[发明专利]多轴可转向可伸缩平板运输车有效
| 申请号： | 201410139694.7 | 申请日： | 2014-04-09 |
| 公开（公告）号： | CN103921862A | 公开（公告）日： | 2014-07-16 |
| 发明（设计）人： | 周爱斌;周生保;熊德顺 | 申请（专利权）人： | 江苏海鹏特种车辆有限公司 |
| 主分类号： | B62D61/10 | 分类号： | B62D61/10;B62D13/00;B62D21/14 |
| 代理公司： | 江阴市同盛专利事务所(普通合伙) 32210 | 代理人： | 唐纫兰;曾丹 |
| 地址： | 214434 江*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 多轴可 转向 伸缩 平板 运输车 | ||
1.一种多轴可转向可伸缩重型平板运输车，它由车架（1）、悬挂系统（2）、多轴转向系统（3）、制动系统（4）和液压系统（5），所述多轴转向系统（3）安装于车架（1）内，所述悬挂系统（2）安装在车架（1）下部，所述液压系统（5）提供压力油推动多轴转向系统（3）的动作，其特征在于所述转向系统（3）由后转向油缸（3.1）和安装在每个车轴（2.4）上转向机构组成，所述转向机构包括转向臂（3.2）、横向连杆（3.3）和可转向轴端（3.4）组成，所述后转向油缸（3.1）有一对，缸体部分分别固定于后车架（1.2）尾端的纵梁上，所述两个后转向油缸（2.1）的活塞杆分别与转向臂（3.2）相连，所述横向连杆（3.3）有一对，其一端分别铰接于转向臂（3.2）的两侧，另一端与可转向轴端（3.4）相铰接，所述可转向轴端（3.4）分别与车轴（2.4）相连，相邻两个转向机构之间通过纵向连杆（3.5）与转向臂（3.2）相铰接。
2. 根据权利要求1所述的一种多轴可转向可伸缩重型平板运输车，其特征在于所述车架（1）由前车架（1.1）和后车架（1.2）两段组成，所述前车架（1.1）和后车架（1.2）通过两根内纵梁（1.3）与外纵梁（1.4）相互插接形成一体。
3. 根据权利要求1所述的一种多轴可转向可伸缩重型平板运输车，其特征在于所述悬挂系统（2）采用串联式钢板弹簧减振系统，车桥及轮胎与悬挂采用U型螺栓联接，实现货物的承载，由悬挂支架（2.1）、钢板弹簧（2.2）、U型螺栓（2.3）、车轴（2.4）和轮胎（2.5）组成，所述悬挂支架（2.1）焊接安装在车架（1）的纵梁上用作车架平台受力的传递，所述钢板弹簧（2.2）用U型螺栓（2.3）安装在车轴（2.4）上，所述轮胎（2.5）安装于车轴（2.4）上。
4. 根据权利要求1所述的一种多轴可转向可伸缩重型平板运输车，其特征在于所述运输车包括遥控转向控制系统（6），包括有线遥控器（6.1）、电缆线（6.2）及电源，所述有线遥控器（6.1）通过电缆线（6.2）接在所述液压系统（5）的先导式电液换向阀（5.4）上，用于控制多轴转向系统（3）的强制转向。
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