[发明专利]多轴可转向可伸缩平板运输车有效

申请号：	201410139694.7	申请日：	2014-04-09
公开（公告）号：	CN103921862A	公开（公告）日：	2014-07-16
发明（设计）人：	周爱斌;周生保;熊德顺	申请（专利权）人：	江苏海鹏特种车辆有限公司
主分类号：	B62D61/10	分类号：	B62D61/10;B62D13/00;B62D21/14
代理公司：	江阴市同盛专利事务所(普通合伙) 32210	代理人：	唐纫兰;曾丹
地址：	214434 江***	国省代码：	江苏;32
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摘要：
搜索关键词：	多轴可转向伸缩平板运输车
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【说明书】：

技术领域

本发明涉及一种平板运输车，尤其涉及一种多轴可转向可伸缩平板运输车。属于重型运输设备技术领域。

背景技术

目前针对60吨至120吨不可拆卸的重型货物大多采用多轴线平板车进行运输，该种类车辆一般采用一线双轴式液压悬挂结构，整个平板车的结构相对复杂，增加了维修的困难，特别是其中的液压系统较大，涉及的液压元件多，从而提高了平板车的故障率和整车造价；同时常规半挂车通常只能做到三轴，轴数较少，承载量小，只能装载50吨左右的货物，且由于后轴不能转向，转弯半径大，使得轮胎磨损量提高，增加使用和维修的费用。

发明内容

本发明的目的在于克服上述不足，提供一种八轴可转向可伸缩平板运输车，简化车辆结构，有效减小转弯半径，降低轮胎磨擦阻力提高轮胎寿命，同时车辆可伸缩，可运输超长超重结构件。

本发明的目的是这样实现的：一种多轴可转向可伸缩重型平板运输车，它由车架、悬挂系统、多轴转向系统、制动系统和液压系统，所述多轴转向系统安装于车架内，所述悬挂系统安装在车架下部，所述液压系统提供压力油推动多轴转向系统的动作，所述转向系统由后转向油缸和安装在每个车轴上转向机构组成，所述转向机构包括转向臂、横向连杆和可转向轴端组成，所述后转向油缸有一对，缸体部分分别固定于后车架尾端的纵梁上，所述两个后转向油缸的活塞杆分别与转向臂相连，所述横向连杆有一对，其一端分别铰接于转向臂的两侧，另一端与可转向轴端相铰接，所述可转向轴端分别与车轴相连，相邻两个转向机构之间通过纵向连杆与转向臂相铰接。

所述车架由前车架和后车架两段组成，所述前车架和后车架通过两根内纵梁与外纵梁相互插接形成一体。

所述悬挂系统采用串联式钢板弹簧减振系统，车桥及轮胎与悬挂采用U型螺栓联接，实现货物的承载，由悬挂支架、钢板弹簧、U型螺栓、车轴和轮胎组成，所述悬挂支架焊接安装在车架的纵梁上用作车架平台受力的传递，所述钢板弹簧用U型螺栓安装在车轴上，所述轮胎安装于车轴上。

所述运输车包括遥控转向控制系统，包括有线遥控器、电缆线及电源，所述有线遥控器通过电缆线接在所述液压系统的先导式电液换向阀上，用于控制多轴转向系统的强制转向。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明一种八轴可转向可伸缩重型平板运输车，该车辆为多轴转向车辆，可最大装载100吨超重货物，同时该车可实现后轴随动转向，在牵引车牵引转向时，后轴可通过鹅颈转向油缸实现随动转向，有效降低轮胎磨擦阻力，同时减小车辆的转弯半径，提高车辆通过性，同时增加遥控转向控制系统，有效提高车辆操作的方便性和安全性。

附图说明

图1为本发明的正视图。

图2为图1的俯视图。

图3为本发明拉伸后的结构示意图。

图4为图3的AA剖视图。

图5为车辆悬挂系统示意图。

图6为车辆转向系统示意图。