[发明专利]一种可变气门正时系统

权利要求书

1.一种可变气门正时系统，其特征在于，所述可变气门正时系统包括凸轮、外钢管、内钢管和相位调节机构，所述凸轮固定设置在所述外钢管上，所述内钢管与所述相位调节机构顺次设置在所述外钢管内部，所述内钢管与所述外钢管转动连接，所述相位调节机构与所述外钢管沿所述外钢管的轴向滑动连接，且所述相位调节机构与所述外钢管周向静止，工作时，所述相位调节机构向所述内钢管滑动并与所述内钢管连接，所述内钢管带动所述相位调节机构、所述外钢管、所述凸轮一同转动，所述凸轮转动使发动机上的气门开合。

2.根据权利要求1所述的可变气门正时系统，其特征在于，所述相位调节机构包括调节轴、复位连接件与壳体，所述壳体设置在所述外钢管内部，且所述壳体与所述外钢管固定连接，所述调节轴的一端设置在所述壳体与所述内钢管之间，所述调节轴的另一端伸入所述壳体内部，并沿所述壳体的轴向与所述壳体的内壁滑动连接，且所述壳体与所述调节轴周向静止，所述复位连接件设置在所述调节轴与壳体之间，且所述复位连接件分别与所述调节轴、所述壳体固定连接，工作时，所述调节轴向所述内钢管滑动并与所述内钢管连接。

3.根据权利要求2所述的可变气门正时系统，其特征在于，所述复位连接件为弹簧或弹性橡胶筒。

4.根据权利要求2所述的可变气门正时系统，其特征在于，所述相位调节机构还包括保持架，所述保持架设置在所述壳体内部，且所述保持架套装在所述复位连接件外侧。

5.根据权利要求2所述的可变气门正时系统，其特征在于，所述壳体与所述外钢管上均设置有通孔，所述壳体上的通孔位于所述壳体远离所述内钢管的一端，所述外钢管上的通孔与所述壳体上的通孔连通。

6.根据权利要求2所述的可变气门正时系统，其特征在于，所述可变气门正时系统还包括卡合结构，所述卡合结构设置在所述内钢管与所述调节轴之间，所述卡合结构用于将所述内钢管与所述调节轴连接。

7.根据权利要求6所述的可变气门正时系统，其特征在于，所述卡合结构包括相位槽和定位块，所述相位槽设置在所述内钢管上，所述定位块设置在所述调节轴上，工作时，所述定位块伸入所述相位槽中，将所述调节轴与所述内钢管连接。

8.根据权利要求7所述的可变气门正时系统，其特征在于，所述相位槽包括基础相位槽、提前相位槽和延迟相位槽，所述基础相位槽、所述提前相位槽与所述延迟相位槽均设置在所述内钢管上，且所述基础相位槽位于所述提前相位槽与所述延迟相位槽之间。

9.根据权利要求1所述的可变气门正时系统，其特征在于，所述可变气门正时系统还包括正时链轮，所述内钢管远离所述相位调节机构的一端从所述外钢管内部伸出，且与所述正时链轮连接，所述内钢管的轴线与所述正时链轮的轴线重合，所述正时链轮用于带动所述内钢管转动。

10.根据权利要求9所述的可变气门正时系统，其特征在于，所述可变气门正时系统还包括止推环，所述止推环固定设置在所述外钢管上，且所述止推环位于所述凸轮与所述正时链轮之间，所述止推环用于阻止所述凸轮向所述正时链轮滑动。