[发明专利]汽车能量回收系统

权利要求书

1.一种汽车能量回收系统，其特征是：由进气洞，风轮室，风轮，出气洞，前脸拉门，风轮室喷头，风力发电机，齿轮，减震气囊组成；

各装置组装在自动挡前轮驱动电力汽车上，风轮室前部有进气洞，风轮室下面有出气洞，风轮室中间有风轮，风轮室内部有风轮室喷头，进气洞前面有前脸拉门，风轮通过齿轮及链条和驱动电机及离合器相连；

在车行驶的过程中，使气流依次经过进气洞、风轮室和风轮、出气洞，引导气流的走向来带动风轮最大化转动并带动风力发电机实现发电，此为第一部分风能利用；

风轮通过齿轮组及链条传送带和驱动电机连接，和驱动电机互传力矩，风轮的转速和电机转速相关，通过齿轮组的尺寸控制风轮在一个发电最佳的转速区间；

风叶每分钟转的圈数等于驱动电机每分钟转的圈数；

当汽车正常行驶及高速行驶时，风轮向驱动电机传递力矩，再传递到前轮，此为第二部分风能利用；

汽车下部出气洞在汽车行驶时向下喷出气体以降低车的行驶中重量，此为第三部分风能利用；

当汽车踩刹车至低速或停止时，与前轮脱离动力连接的驱动电机向风轮传递力矩，此为第四部分能量回收利用；

风轮室喷头利用汽车在行驶中上下震动的能量在风轮上方向下喷出水和气体，用于风轮室的自动清洗和第五部分能量回收利用；

当汽车前脸正面投影面积和形状固定并且不影响汽车其他部件的功能时，风叶总表面积尽量大，进气洞尽量大，出气洞尽量大，减震气囊尽量大；

所述风轮室喷头把乙醇发电产生的水和减震气囊产生的空气自上而下喷在风轮上用于风轮和风轮室的自动清洗；

汽车车体在上下震动的同时减震气囊产生的高速运动的气体是风轮室喷头的能量来源，这些气体通过导管送达风轮室；

所述减震气囊平铺在电池上面，电池板位于四轮之间，电池平铺在电池板上；

减震气囊底部是散热材料，上部是隔热材料；

减震气囊随着车体上下震动而变高和变矮，减震气囊前部有只能出气的出气口，减震气囊后部有只能进气的进气口；

进气口通过空气过滤装置和外部相连。

2.根据权利要求1所述的汽车能量回收系统，其特征是：所述进气洞正对风轮的一半偏上四分之一；

进气洞是长方形或者接近长方形，中间有n个横梁和n个竖梁，n是等于或者大于零的整数；

进气洞周围设计成凹面。

3.根据权利要求1所述的汽车能量回收系统，其特征是：所述风轮室内部光滑没棱角以达到最低空气阻力系数，流线尽量沿着风轮的弧度，使气流沿着风轮旋转的方向流动以最大限度增加风轮转速；

风轮室隔板把风力发电机，风轮，齿轮间隔开；

有两个风轮室，每个风轮室里有一个风轮。

4.根据权利要求1所述的汽车能量回收系统，其特征是：所述风轮的风叶呈扁梯形，头部圆滑；

叶片下宽上窄，偶数个，6个叶片。

5.根据权利要求1所述的汽车能量回收系统，其特征是：所述出气洞对着风轮，中间有网、横梁或竖梁，是气流流出车体的主要方式，以底部为主；

出气洞在不影响汽车其他功能的情况下，尽量大，取长宽跟整个风轮一样。

6.根据权利要求1所述的汽车能量回收系统，其特征是：所述前脸拉门位于进气洞前面，位于车前脸的拉门槽里，有两个；

电动汽车启动时，拉门自动打开；

电动车关闭后，拉门自动关闭；

当拉门关闭时，外表线条流畅，和现在车辆前脸外表线条相近并达到最低空气阻力系数；

每个拉门由侧面转轴，两个链子，拉门，正面转轴依次连接组成；

拉门侧面转轴旋转则前脸拉门封闭进气洞，拉门正面转轴旋转则前脸拉门打开露出进气洞；

拉门有独自的控制开关，当风轮室损坏时关闭开关，前面拉门永久关闭，风轮和驱动电机及离合器永久断开连接；

拉门采用横向可以弯曲，竖向无法弯曲的坚硬构造。

7.根据权利要求1所述的汽车能量回收系统，其特征是：所述风力发电机固定在汽车前脸左壁，风轮中间旋转轴固定在右侧车壁洞里。

8.根据权利要求1所述的汽车能量回收系统，其特征是：所述风轮设计如下，风轮平行于水平面，进气洞中间深两边浅来符合前脸的u型设计；

风轮正中有个齿轮和驱动电机相连。