[发明专利]混合动力车辆及其控制方法

权利要求书

1.一种混合动力车辆（100），包括：

电动机（10），所述电动机构造成产生行驶驱动力；

内燃发动机（2）；

加热系统（28），所述加热系统构造成加热乘客舱，所述加热系统（28）包括构造成使用运转中的所述内燃发动机（2）作为热源的第一加热装置和构造成不使用所述内燃发动机（2）作为热源的第二加热装置；和

电子控制单元（26），所述电子控制单元构造成：

（a）检测要供给到所述内燃发动机的燃料的劣化，以及

（b）控制所述电动机（10）、所述内燃发动机（2）和所述加热系统（28），以使得当所述电子控制单元（26）检测出所述燃料的劣化时，所述电子控制单元（26）将所述加热系统（28）和所述内燃发动机（2）控制成使由所述第一加热装置进行的加热优先于由所述第二加热装置进行的加热。

2.根据权利要求1所述的混合动力车辆（100），其中

当所述电子控制单元（26）在所述内燃发动机（2）停止期间检测出所述燃料的劣化时，所述电子控制单元（26）将所述加热系统（28）和所述内燃发动机（2）控制成起动所述内燃发动机（2）并使由所述第一加热装置进行的加热优先于由所述第二加热装置进行的加热。

3.根据权利要求1或2所述的混合动力车辆（100），其中

所述电子控制单元（26）检测燃料劣化程度；并且

当所述燃料劣化程度大时，所述电子控制单元（26）将所述加热系统（28）和所述内燃发动机（2）控制成与所述燃料劣化程度小的情况相比，使由所述第一加热装置进行的加热更优先于由所述第二加热装置进行的加热。

4.根据权利要求3所述的混合动力车辆（100），其中

所述电子控制单元（26）基于燃料加注进行之后所经过的时间来检测所述燃料劣化程度。

5.根据权利要求1所述的混合动力车辆（100），其中

随着燃料残留得越多，所述电子控制单元（26）越延长所述电子控制单元（26）检测出所述燃料的劣化之前的时间。

6.根据权利要求1所述的混合动力车辆（100），其中

当所述电子控制单元（26）未检测出所述燃料的劣化时，所述电子控制单元（26）将所述加热系统（28）和所述内燃发动机（2）控制成使用由所述第一加热装置进行的加热和由所述第二加热装置进行的加热中效率高的一者。

7.根据权利要求6所述的混合动力车辆（100），其中

当所述内燃发动机（2）运转时，所述电子控制单元（26）判定为由所述第一加热装置进行的加热比由所述第二加热装置进行的加热效率更高。

8.根据权利要求6所述的混合动力车辆（100），其中：

当所述内燃发动机（2）停止时，所述电子控制单元（26）判定为由所述第二加热装置进行的加热比由所述第一加热装置进行的加热效率更高。

9.根据权利要求1所述的混合动力车辆（100），其中

当对所述车辆（100）的要求输出超过预定的阈值时，所述内燃发动机（2）运转；

所述电子控制单元（26）构造成使得，当所述内燃发动机（2）运转时，所述电子控制单元（26）将所述加热系统和所述内燃发动机（2）控制成使由所述第一加热装置进行的加热优先于由所述第二加热装置进行的加热，并且当所述内燃发动机（2）停止时，所述电子控制单元（26）将所述加热系统（28）控制成使由所述第二加热装置进行的加热优先于由所述第一加热装置进行的加热；并且

所述电子控制单元（26）检测燃料劣化程度，以使得当所述燃料劣化程度大时，所述电子控制单元（26）将所述阈值设定成比所述燃料劣化程度小时的所述阈值小。

10.根据权利要求1所述的混合动力车辆（100），其中：

所述第二加热装置利用热泵来进行加热。

11.根据权利要求1所述的混合动力车辆（100），还包括：

蓄电装置（16），所述蓄电装置构造成储蓄要供给到所述电动机（10）的电力；和

充电装置，所述充电装置构造成从位于所述车辆（100）外部的电源接收电力并对所述蓄电装置（16）充电。

12.一种混合动力车辆（100）的控制方法，所述混合动力车辆包括：

电动机（10），所述电动机构造成产生行驶驱动力，

内燃发动机（2），

加热系统（28），所述加热系统构造成加热乘客舱，所述加热系统（28）包括构造成使用运转中的所述内燃发动机（2）作为热源的第一加热装置和构造成不使用所述内燃发动机（2）作为热源的第二加热装置，和

电子控制单元（26），

所述控制方法包括：

通过所述电子控制单元（26）检测要供给到所述内燃发动机（2）的燃料的劣化；以及

当检测出所述燃料的劣化时，通过所述电子控制单元（26）使由所述第一加热装置进行的加热优先于由所述第二加热装置进行的加热。