[发明专利]汽车可动式底盘

说明书

一、技术领域

本发明涉及一种汽车部件，具体地说涉及一种汽车的四个轮子由四根液压杆连接在底盘上，连接处可上下进行摆动，液压杆两侧是转向杆，由特制的汽车线控转向系统控制的汽车可动式底盘。

二、背景技术

如今的越野车虽然已经十分发达，但是在面对大的起伏路况时依然显得力不从心。特别是在崎岖不平的山路和地震后坑坑洼洼的道路上，现在越野车的底盘也已经不适应，还会引起侧翻，造成严重的事故。

三、发明内容

本发明的目的是克服现有技术的不足之处，提供一种汽车的四个轮子由四根液压杆连接在底盘上，连接处可上下进行摆动，液压杆两侧是转向杆，由特制的汽车线控转向系统控制的汽车可动式底盘。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车可动式底盘，包括底盘，底盘中部安装转向控制器，转向控制器连接转向杆，转向杆安装在越野轮胎的边侧，底盘的四个角上安装弹簧避震器，转向控制器的前、后部安装有两个引擎，引擎连接传动杆，传动杆链接齿轮，齿轮链接传动轮，传动轮连接传动皮带，传动皮带连接越野轮胎，越野轮胎通过锁定夹安装在液压杆上，液压杆的底座固定在底盘上。底盘上安装有4套相同的越野轮胎、传动皮带、转向杆、液压杆、传动轮、传动杆、弹簧避震器、过桥轮、锁定夹。

本发明的有益效果是，四个轮子都能独立可动，单轮最高摆动幅度为45度，使轮胎能更好地贴合地势，当然在城市中只需锁定轮胎，四轮便可保持在同一水平面上，避免发生车祸。四个轮子由四根液压杆连接在底盘上，连接处可上下进行摆动，液压杆两侧是转向杆，由特制的汽车线控转向系统控制。底盘上的四个轮子可以在变换操纵模式后同时做出在水平方向上的变换，可保证底盘在水平方向上的平稳，以至于在高速通过坑洼地面时不会因重心不稳而侧翻。本发明是专门用于应对多种复杂地形设计的，能在崎岖不平的山路和地震后坑坑洼洼的道路上行驶，很安全。

四、附图说明

下面结合附图和实施例，进一步说明本发明汽车可动式底盘的结构和特点，附图中：

图1是本发明的实施例一的俯视结构图。

图2是本发明的实施例一的前视图。

图3是本发明的实施例一的左部前视结构图。

图中：1.越野轮胎，2.传动皮带，3.转向杆，4.液压杆，5.传动轮，6.传动杆，7.引擎，8.转向控制器，9.底盘，10.弹簧避震器，11.过桥轮，12.锁定夹。

五、具体实施方式

在图1、图2、图3所示实施例中，设置有越野轮胎(1)，传动皮带(2)，转向杆(3)，液压杆(4)，传动轮(5)，传动杆(6)，引擎(7)，转向控制器(8)，底盘(9)，弹簧避震器(10)，过桥轮(11)，锁定夹(12)。

实施本发明的汽车可动式底盘，包括底盘(9)，底盘(9)中部安装转向控制器(8)，转向控制器(8)连接转向杆(3)，转向杆(3)安装在越野轮胎(1)的边侧，底盘(9)的四个角上安装弹簧避震器(10)，转向控制器(8)的前、后部安装有两个引擎(7)，引擎(7)连接传动杆(6)，传动杆(6)链接齿轮(11)，齿轮(11)链接传动轮(5)，传动轮(5)连接传动皮带(2)，传动皮带(2)连接越野轮胎(1)，越野轮胎(1)通过锁定夹(12)安装在液压杆(4)上，液压杆(4)的底座固定在底盘(9)上。

实施本发明的汽车可动式底盘，底盘(9)上安装有4套相同的越野轮胎(1)、传动皮带(2)、转向杆(3)、液压杆(4)、传动轮(5)、传动杆(6)、弹簧避震器(10)、过桥轮(11)、锁定夹(12)。弹簧避震器(10)用ZTE-6型组合式阻尼弹簧减振器。转向控制器(8)采用汽车线控转向系统，由方向盘总成、转向执行总成和主控制器ECU三个主要部分以及自动防故障系统、电源等辅助系统组成。液压杆(4)采用郑州金鼎液压机械厂生产的翼展车液压系统。

实施本发明的汽车可动式底盘，四个轮子都能独立可动，单轮最高摆动幅度为45度，使轮胎能更好地贴合地势，当然在城市中只需锁定轮胎，四轮便可保持在同一水平面上，避免发生车祸。四个轮子由四根液压杆连接在底盘上，连接处可上下进行摆动，液压杆两侧是转向杆，由特制的汽车线控转向系统控制。底盘上的四个轮子可以在变换操纵模式后同时做出在水平方向上的变换，可保证底盘在水平方向上的平稳，以至于在高速通过坑洼地面时不会因重心不稳而侧翻。本发明是专门用于应对多种复杂地形设计的，能在崎岖不平的山路和地震后坑坑洼洼的道路上行驶，很安全。

实施本发明，效果很好。