[发明专利]用于交通工具宽带连接到数据网络的方法和系统有效
| 申请号： | 201410158005.7 | 申请日： | 2014-04-18 |
| 公开（公告）号： | CN104113361B | 公开（公告）日： | 2018-08-07 |
| 发明（设计）人： | D·B·李;T·M·米切尔;B·E·沃德 | 申请（专利权）人： | 波音公司 |
| 主分类号： | H04B5/00 | 分类号： | H04B5/00;H04B3/54 |
| 代理公司： | 北京纪凯知识产权代理有限公司 11245 | 代理人： | 赵蓉民 |
| 地址： | 美国伊*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 用于 交通工具 宽带 接到 数据 网络 方法 系统 | ||
1.一种用于在飞行器(102)和基于地面单元(304)之间通信数据的方法，所述方法包括：
通过将电力线宽带模块，即BPL模块直接耦合到电感耦合器，将所述BPL模块与所述电感耦合器集成到单个设备中；
经由所述电感耦合器将集成的BPL模块和电感耦合器耦合到所述基于地面单元的电力线；
将所述飞行器(102)通信地耦合到所述基于地面单元(304)；
当给所述飞行器(102)提供电力时，初始化所述飞行器(102)和所述基于地面单元(304)之间的电力线宽带链路，即BPL链路；以及
利用从所述基于地面单元(304)接收到的数据更新存储在所述飞行器(102)中的数据。
2.根据权利要求1所述的方法，进一步包括配置集成的BPL模块和电感耦合器(314)，以经由所述电力线(306)提供数据给所述飞行器(102)。
3.根据权利要求1所述的方法，进一步包括使用电源(500)给所述集成的BPL模块和电感耦合器(314)供电。
4.根据权利要求3所述的方法，其中给所述集成的BPL模块和电感耦合器(314)供电包括使用远程电源(328)给所述集成的BPL模块和电感耦合器(314)供电。
5.根据权利要求3所述的方法，其中给所述集成的BPL模块和电感耦合器(314)供电包括使用所述飞行器(102)的直流母线(330)给所述集成的BPL模块和电感耦合器(314)供电。
6.根据权利要求3所述的方法，其中给所述集成的BPL模块和电感耦合器(314)供电包括使用利用以太网供电技术的所述飞行器(102)的以太网接口(325)给所述集成的BPL模块和电感耦合器(314)供电。
7.根据权利要求1所述的方法，其中将所述飞行器(102)通信地耦合到所述基于地面单元(304)进一步包括将所述飞行器(102)无线地耦合到所述基于地面单元(304)。
8.根据权利要求1所述的方法，其中更新数据进一步包括使用以后可以被访问的缓存页面内容更新数据。
9.根据权利要求1所述的方法，进一步包括将所述基于地面单元(304)通信地耦合到基于地面网络(302)。
10.一种经配置以将数据传输到飞行器(102)的基于地面的电力车(304)，所述电力车(304)包括：
电力线宽带模块，即BPL模块，其直接耦合到电感耦合器以形成集成的BPL模块和电感耦合器设备，所述集成的BPL模块和电感耦合器设备耦合到电力线并且经配置以经由所述电力线(306)提供数据给所述飞行器(102)；和
通信设备(320)，其耦合到所述集成的BPL模块和电感耦合器设备，所述通信设备经配置以在所述电力车(304)和基于地面网络(302)之间通信。
11.根据权利要求10所述的基于地面电力车(304)，其中所述集成的BPL模块和电感耦合器(314)耦合到电源(500)。
12.根据权利要求11所述的基于地面电力车(304)，其中所述电源(500)包括远程电源(328)。
13.根据权利要求11所述的基于地面电力车(304)，其中所述电源(500)包括所述飞行器(102)的直流母线(330)。
14.根据权利要求11所述的基于地面电力车(304)，其中所述电源(500)包括利用以太网供电技术的所述飞行器(102)的以太网接口(325)。
15.根据权利要求10所述的基于地面电力车(304)，其中所述电力车(304)经配置以经由所述电力线(306)提供400Hz电力给所述飞行器(102)。
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