[发明专利]泊车轨迹指引方法和系统、泊车轨迹生成方法和系统有效
申请号: | 201410161396.8 | 申请日: | 2014-04-21 |
公开(公告)号: | CN103950448A | 公开(公告)日: | 2014-07-30 |
发明(设计)人: | 王建军;朱青松;谢耀钦 | 申请(专利权)人: | 中国科学院深圳先进技术研究院 |
主分类号: | B60W30/06 | 分类号: | B60W30/06;B62D15/02;B62D15/00 |
代理公司: | 广州华进联合专利商标代理有限公司 44224 | 代理人: | 吴平 |
地址: | 518055 广东省深圳*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 泊车 轨迹 指引 方法 系统 生成 | ||
技术领域
本发明涉及汽车电子领域,特别是涉及一种泊车轨迹指引方法和系统、泊车轨迹生成方法和系统。
背景技术
汽车已经成为现代人必不可少的代步工具,然而车辆泊车、入库通常都是驾驶员比较头疼的问题,泊车过程中,由于驾驶员对汽车位置和泊车环境的预判会出现失误,因而容易发生安全事故。
传统的泊车方法,通过在车辆后部设置一个倒车雷达,在倒车后视影像中将车体投影延长线附在影像中,供驾驶员参考。该方法不能提供泊车轨迹,指引汽车驶入泊车点。
发明内容
基于此,有必要针对上述技术问题,提供一种能指引车辆驶入泊车点的泊车轨迹指引方法和系统、泊车轨迹生成方法和系统。
一种泊车轨迹指引方法,所述方法包括:
获取车辆特征信息和泊车点环境信息;
根据所述车辆特征信息和泊车点环境信息计算出车辆一次性泊车区域,所述一次性泊车区域是指车辆通过校正一次方向盘角度即可驶入泊车点处在的位置区域;
根据所述一次性泊车区域和所述车辆特征信息中的转向轮极限角信息反向推算出泊车轨迹;
对车辆进行实时定位,并指引车辆沿着所述泊车轨迹运动。
在其中一个实施例中,所述对车辆进行实时定位的步骤,包括:
根据设置在车辆上的车载定位装置和固定在泊车点的环境定位装置实时计算车辆对应的车辆坐标点。
在其中一个实施例中,指引车辆沿着所述泊车轨迹运动的步骤,包括:
按照一定间距提取所述泊车轨迹中的车辆坐标点得到泊车坐标点集合;
对车辆进行实时定位获取车辆坐标点,并实时获取车辆坐标点与泊车坐标点之间的差距,通过调整车辆的运动方向缩小车辆坐标点与泊车坐标点之间的位置差距直到位置差距消失。
在其中一个实施例中,所述车辆坐标点是车辆前轴中心坐标点和后轴中心坐标点的坐标点组合;所述对车辆进行实时定位获取车辆坐标点,并实时获取车辆坐标点与泊车坐标点之间的差距,通过调整车辆的运动方向缩小车辆坐标点与泊车坐标点之间的位置差距直到位置差距消失的步骤,包括:
实时获取车辆前轴中心坐标点和后轴中心坐标点的坐标点组合;
若所述坐标点组合其中一个坐标点与泊车坐标点集合其中一个坐标点相同,则获取相对应的坐标点组合中另外一个坐标点与泊车点坐标点集合中另一个坐标点的位置差距,通过调整车辆的运动方向缩小所述位置差距直到位置差距消失。
一种泊车轨迹生成方法,所述方法包括:
获取车辆特征信息和泊车点环境信息;
根据所述车辆特征信息和泊车点环境信息计算出车辆一次性泊车区域,所述一次性泊车区域是指车辆通过校正一次方向盘角度即可驶入泊车点处在的位置区域;
根据所述一次性泊车区域和所述车辆特征信息中的转向轮极限角信息反向推算出泊车轨迹。
一种泊车轨迹指引系统,所述系统包括:
信息获取模块,用于获取车辆特征信息和泊车点环境信息;
泊车区域计算模块,用于根据所述车辆特征信息和泊车点环境信息计算出车辆一次性泊车区域,所述一次性泊车区域是指车辆通过校正一次方向盘角度即可驶入泊车点处在的位置区域;
泊车轨迹生成模块,用于根据所述一次性泊车区域和所述车辆特征信息中的转向轮极限角信息反向推算出泊车轨迹;
泊车指引模块,用于对车辆进行实时定位,并指引车辆沿着所述泊车轨迹运动。
在其中一个实施例中,所述泊车指引模块包括:实时定位模块,用于根据设置在车辆上的车载定位装置和固定在泊车点的环境定位装置实时计算车辆对应的车辆坐标点。
在其中一个实施例中,所述泊车指引模块还包括:
坐标点集合提取模块,用于按照一定间距提取所述泊车轨迹中的车辆坐标点得到泊车坐标点集合;
运动方向调整模块,用于对车辆进行实时定位获取车辆坐标点,并实时获取车辆坐标点与泊车坐标点之间的差距,通过调整车辆的运动方向缩小车辆坐标点与泊车坐标点之间的位置差距直到位置差距消失。
在其中一个实施例中,所述车辆坐标点是车辆前轴中心坐标点和后轴中心坐标点的坐标点组合;所述运动方向调整模块包括:
坐标点组合获取单元,用于实时获取车辆前轴中心坐标点和后轴中心坐标点的坐标点组合;
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