[发明专利]一种用于怠速启停的发动机辅助启动系统及车辆动力系统

权利要求书

1.一种用于怠速启停的发动机辅助启动系统，其特征在于：包括发动机的输出轴上连接的双向接合离合器，所述双向接合离合器具有三个动力连接端，第一动力连接端用于与发动机的输出轴连接，第二动力连接端与一储能飞轮机构连接；所述储能飞轮机构包括飞轮变速装置及与其传动连接的储能飞轮，所述飞轮变速装置与双向接合离合器的第二动力连接端连接，飞轮变速装置有空挡、低速挡及高速挡三个档位；第一动力连接端与第二动力连接端之间设置有第一接合面，第二动力连接端与第三动力连接端之间设置有第二接合面；汽车行驶工况满足怠速熄火条件时，双向接合离合器的第一接合面接合，第二接合面分离，飞轮变速装置处于高速档，发动机的输出扭矩经飞轮变速装置增速后使储能飞轮高速旋转，储能飞轮达到特定转速后再分离第一接合面并使发动机熄火；汽车行驶工况满足怠速点火条件时，双向接合离合器的第一接合面接合，第二接合面分离，飞轮变速装置处于高速档，高速旋转的储能飞轮经飞轮变速装置降速增扭后启动发动机。

2.一种用于怠速启停的车辆动力系统，包括发动机，其特征在于：发动机上连接有发动机辅助启动系统，所述发动机辅助启动系统包括发动机的输出轴上连接的双向接合离合器，所述双向接合离合器具有三个动力连接端，第一动力连接端用于与发动机的输出轴连接，第二动力连接端与一储能飞轮机构连接；所述储能飞轮机构包括飞轮变速装置及与其传动连接的储能飞轮，所述飞轮变速装置与双向接合离合器的第二动力连接端连接，飞轮变速装置有空挡、低速挡及高速挡三个档位；第一动力连接端与第二动力连接端之间设置有第一接合面，第二动力连接端与第三动力连接端之间设置有第二接合面；汽车行驶工况满足怠速熄火条件时，双向接合离合器的第一接合面接合，第二接合面分离，飞轮变速装置处于高速档，发动机的输出扭矩经飞轮变速装置增速后使储能飞轮高速旋转，储能飞轮达到特定转速后再分离第一接合面并使发动机熄火；汽车行驶工况满足怠速点火条件时，双向接合离合器的第一接合面接合，第二接合面分离，飞轮变速装置处于高速档，高速旋转的储能飞轮经飞轮变速装置降速增扭后启动发动机。