[发明专利]大型重载设备电磁离合器安装调整工装及方法

说明书

技术领域

本发明涉及大型重载设备的电磁离合器安装调整装备及方法，具体是涉及一种大型重载设备电磁离合器安装调整工装及方法。

背景技术

离合器的种类很多，但在大型重载设备上，多采用电磁离合器。在大型重载设备上的电磁离合器，当线圈通电时，产生吸力将销环吸合，圆盘式弹簧发生变形，吸力将销环连同摩擦垫紧紧吸附于轮鼓上，靠摩擦力传递扭矩使两半离合器同时旋转，达到传递运动和动力的目的；当线圈断电后，吸力消失，圆盘式弹簧带动销环和摩擦垫恢复原位，脱离轮鼓，使左右两半离合器能保证可靠的单动。如果两半离合器轴线平行但不同心，则离合器吸合后，其摩擦垫与轮豉必然发生接触点的滑动，摩擦垫与轮豉的各接触点的线速度必然不相同，但离合器系统为了保证同步转动，只有靠变形来满足，否则会引起离合器的强迫振动，但当两半离合器轴线偏移值超过一定值时，振动加剧，从而系统无法靠变形来保证同步。如果两半离合器同心不同轴，当轴线倾斜度增大到超过圆盘形弹簧的弹性范围时，导致电磁吸力的大幅度降低，从面静摩擦力减小，离合器传递的扭矩也降低，使之丧失可靠联动的功能；如果两半离合器轴线既不同心，又不平行，则离合器既有振动，又要引起电磁吸力的大幅度降低，则静摩擦力减小，离合器传递的扭矩降低，两半离合器更容易丧失可靠联动的功能。因此，两半离合器要求有较高的同轴度和间隙，如果两半离合器间隙超差，离合器吸合力不够，摩擦力达不到设计值，没有足够的传递扭矩，便会发生联动失效。由此可见，离合器的安装调整，特别是在大型重载设备上要求很高，如何有效保证两半离合器的安装精度，保证电机功率尽可能少损耗地传递，保证输出轴不会承受额外的附加扭矩，从而保证离合器能安全可靠地运行，这也是大型重载设备安装中的一个难题。

现有的大型重载设备离合器的安装调整，一般多采用以下两种方法：

(1)拉钢丝法

该方法以高速轴承座为基准拉钢丝，使四个轴承座孔的中心对中。此法的优点是所需测量工具十分简单，容易制备，实际应用形象直观。缺点是：测量精度受到钢丝挠度(水平位置测量时)，钢丝摆动以及钢丝的材质，直径和测量器具的影响，同时要求测量人员有较熟练的手工技术。

(2)直接调整法

该方法以电磁离合器本身为调整基准来调整减速器底座或轴承座，虽然简单方便，但受到如下因素的影响：

a.受离合器结构件变形的影响，端面跳动达0.6mm～0.8mm；

b.受到减速机高速轴轴承轴向和径向间隙的影响；

c.由于离合器的自重，影响测量调整。

发明内容

一方面，本发明要解决的技术问题是：提供一种大型重载设备电磁离合器安装调整工装，运用该大型重载设备电磁离合器安装调整工装施工，能够快速准确地调定电磁离合器两半联轴器之间的同轴度和其相向端面轴向配合间隙尺寸，能够降低人为因素对安装调整精度的影响。

另一方面，本发明要解决的技术问题是：提供一种大型重载设备电磁离合器安装调整方法，运用该大型重载设备电磁离合器安装调整方法施工，能够快速准确地调定电磁离合器两半联轴器之间的同轴度和其相向端面轴向配合间隙尺寸，能够降低人为因素对安装调整精度的影响。

就本发明的工装而言，为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

一种大型重载设备电磁离合器安装调整工装，所述大型重载设备具有驱动电机、减速机，所述电磁离合器的一端连接驱动电机的输出轴，另一端连接减速机的输入轴，当电磁离合器结合时，可将驱动电机的转矩传递给减速机；所述驱动电机的转子由一对落地布置的滑动轴承支承，两滑动轴承的轴承座通过地脚螺栓固定在基础上，所述减速机箱体也是落地布置，通过地脚螺栓固定在基础上；所述电磁离合器的安装调整工装包括一对阶梯轴，其大头端为法兰结构，两法兰的直径相同，将两阶梯轴分别安装在电机输出轴端轴承座和减速机箱体上，作为主动轴和从动轴，两阶梯轴的大头端面相向，模拟电磁离合器两半的配合状态，通过调整、测量两阶梯轴的同轴度，可确定电磁离合器两半的同轴度，通过调整、测量两阶梯轴的轴向配合间隙，可确定电磁离合器两半的轴向配合间隙。

所述主动轴上配有一对滚动轴承，该滚动轴承与电机输出轴端轴承座轴瓦尺寸相适配，主动轴的尾段是螺纹段，配有锁紧螺母，可实现主动轴在电机输出轴端轴承座上轴向定位。

所述从动轴上配有一对滚动轴承，该滚动轴承与减速机输入、输出轴孔尺寸相适配，从动轴的尾段是螺纹段，配有锁紧螺母，可实现从动轴在减速机箱体上轴向定位。

所述主动轴上设有配重物，用于模拟电机转轴作用于其轴承座的运转载荷。