[发明专利]一种单级减速驱动桥

权利要求书

1.一种单级减速驱动桥，包括主减总成和轮边总成，其中所述主减总成具体包括主减速器壳(1)、轴承座(3)、主动锥齿轮(4)、被动锥齿轮(5)和差速器，所述主动锥齿轮(4)、被动锥齿轮(5)和差速器安装于所述主减速器壳(1)内，所述轴承座(3)安装于所述主减速器壳(1)上的轴承座安装孔(16)内，所述主动锥齿轮(4)通过轴承支撑于所述轴承座(3)上，所述主动锥齿轮(4)与被动锥齿轮(5)相互啮合在一起，其特征在于，所述主减速器壳(1)的内腔中形成有第一挡油板(14)和第二挡油板(15)，所述第一挡油板(14)和第二挡油板(15)以相交方式布置围成润滑油腔，且所述第一挡油板(14)和第二挡油板(15)之间的交角处形成连通所述轴承座安装孔(16)的润滑油出口；其中所述主减速器壳(1)包括减壳基座(12)和凸起圆弧(13)，所述凸起圆弧(13)自减壳基座(12)内侧向外凸起延伸形成，所述轴承座安装孔(16)以偏心方式设置于所述凸起圆弧(13)上，所述第一挡油板(14)和第二挡油板(15)分布于所述轴承座安装孔(16)的安装水平线的两侧，所述第一挡油板(14)和第二挡油板(15)自所述轴承座安装孔(16)开始向减壳基座(12)的边缘延伸，在所述凸起圆弧(13)的外表面上铸有能够加工出连通所述润滑油腔的加油孔的第一加油孔凸台(18)和第二加油孔凸台(19)。

2.根据权利要求1所述的单级减速驱动桥，其特征在于，所述减壳基座(12)具有类似圆环状，所述轴承座安装孔(16)具有圆形通孔结构，并相对于所述减壳基座(12)的圆环中心偏心设置，所述安装水平线通过轴承座安装孔(16)的圆心并平行于所述减壳基座(12)的对称水平线，所述第一挡油板(14)和第二挡油板(15)以基本垂直于减壳基座(12)所在平面的方式形成于所述凸起圆弧(13)的内腔中。

3.根据权利要求2所述的单级减速驱动桥，其特征在于，所述第一挡油板(14)与轴承座安装孔(16)的交点到所述安装水平线的距离b处于0～35mm之间,所述第一挡油板(14)与所述安装水平线间的夹角B处于10°～40°之间；所述第二挡油板(15)与轴承座安装孔(16)的交点到所述安装水平线的距离a处于0～40mm之间,所述第二挡油板(15)与所述安装水平线间的夹角A处于10°～45°间。

4.根据权利要求1所述的单级减速驱动桥，其特征在于，所述第一加油孔凸台(18)上加工出的加油孔以靠近所述第二挡油板(15)的方式连通于所述润滑油腔；所述第二加油孔凸台(19)上加工出的加油孔以靠近所述第一挡油板(14)的方式连通于所述润滑油腔；当主动锥齿轮下偏置正转或上偏置反转时，在所述第一加油孔凸台(18)上加工出加油孔，被动锥齿轮正转或反转时搅动起的润滑油经第一挡油板(14)阻挡后流向所述润滑油出口；当主动锥齿轮上偏置正转或下偏置反转时，在所述第二加油孔凸台(19)上加工出加油孔，被动锥齿轮正转或反转时搅动起的润滑油经第二挡油板(15)阻挡后流向所述润滑油出口。

5.根据权利要求1-4任一项所述的单级减速驱动桥，其特征在于，所述轴承座(3)上设置有润滑进油口(21)，且当所述轴承座(3)安装于所述轴承座安装孔(16)内时，所述第一挡油板(14)和第二挡油板(15)交角间的润滑油出口连通于所述润滑进油口(21)。

6.根据权利要求1-4任一项所述的单级减速驱动桥，其特征在于，所述差速器包括右差速器壳(6)和左差速器壳(7)，所述被动锥齿轮(5)安装在所述右差速器壳(6)和所述左差速器壳(7)之间。

7.根据权利要求6所述的单级减速驱动桥，其特征在于，所述被动锥齿轮(5)内侧形成有安装凸缘，所述安装凸缘夹设于所述右差速器壳(6)和左差速器壳(7)之间，通过螺栓依次穿过所述右差速器壳(6)、安装凸缘和左差速器壳(7)而将所述被动锥齿轮(5)固定于所述右差速器壳(6)和左差速器壳(7)之间。

8.根据权利要求1、2、3、4、7中任一项所述的单级减速驱动桥，其特征在于，所述主动锥齿轮(4)的顶部还安装输入凸缘(2)。