[发明专利]车灯控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种车灯控制装置，尤其涉及一种可达到降低能源损耗以及增加车灯使用寿命的车灯控制装置。

背景技术

为增加晚上的行车能见度，故无论汽车或机上均装设有车灯，用以于晚上或视线不良处或较暗的隧道内照明车辆前方的道路，让驾驶者能够安全的行驶于道路上。然而，一般的车辆大灯大多只有远光灯与近光灯的区别，并没有车灯亮度调整的机制。当引擎怠速时，代表车辆并没有处于行驶中，车灯并不需要大功率的输出来提供照明，而一般的车灯亮度依旧保持最大亮度。如此不但缩短了车灯的使用寿命，更会造成能源的不必要损耗，因此难以堪称实用。

发明内容

本发明的主要目的，即在设计一种可降低能源损耗以及增加车灯使用寿命的车灯控制装置。

为达上述目的，本发明的实现技术如下：一种车灯控制装置，配置于车辆上，包含：车灯开关，与该车辆上的电源电性耦接；车灯，通过该车灯开关与该电源电性耦接；引擎转速检测单元，与该车辆上的引擎连接，以检测该引擎的转速，并输出引擎转速信号；以及控制单元，耦接于该引擎转速检测单元与该车灯之间，并根据该引擎转速信号来调整该车灯的亮度。

借由引擎转速控制车灯亮度的机制，可使本发明达到降低能源消耗以及增加车灯使用寿命的技术效果。

附图说明

图1示为本发明车灯控制装置的电路方块图。

图2示为本发明车灯控制装置的控制流程图。

主要部件附图标记：

RPM              引擎转速信号

10               车灯控制装置

11               引擎转速检测单元

12               控制单元

13               车灯开关

14               车灯

20               电源

21               电源开关

S10              电源开关开启

S11              车辆大灯电源开启

S12              是否有引擎转速

S13              第一亮度

S14              超过一特定时间

S15              维持第一亮度

S16              第二亮度

S17              引擎转速大于第一特定转速

S18              第一亮度

S19              超过一特定时间

S20              维持第一亮度

S21              第二亮度

S22              第三亮度

S23              引擎转速大于第一特定转速

S24              维持第三亮度

S25              第四亮度

具体实施方式

请参阅图1，其为本发明车灯控制装置的电路方块图，如图所示：本发明的车灯控制装置10配置于车辆(机车、轿车或货车均适用)上，主要由车灯开关13、引擎转速检测单元11、控制单元12以及车灯14所组成。该车灯开关13与该车辆上的电源20电性耦接，该车灯14通过该车灯开关13与该电源20电性耦接。该引擎转速检测单元11与该车辆上的引擎(图未示)连接，以检测该引擎的转速，并输出引擎转速信号RPM。而该控制单元12则耦接于该引擎转速检测单元与该车灯之间，并根据该引擎转速信号RPM来调整该车灯14的亮度。

此外，为避免熄火后该车灯14仍持续发亮而耗尽电源20内的所有电力，可在该电源20与该车灯14之间串联一电源开关21，该电源开关亦可为车辆启动开关。当该电源开关21关闭使车辆熄火后，电源20与该车灯14之间就会形成断路，该车灯14不会持续发亮而耗尽电源20内的所有电力。