[发明专利]用于机动车辆的管路系统

说明书

本发明涉及用于机动车辆、优选地用于商用车辆的管路系统(1)。管路系统包括用于输送气体的气体压缩机(2)、用于干燥气体的气体干燥器(3)和用于冷却气体的冷却装置(4)，特别是冷却盘管，冷却装置(4)沿流向布置在气体压缩机(2)和气体干燥器(3)之间。管路系统(1)的显著特征在于旁通装置(B)，其具有用于气体的旁通管道(L)，气体能通过旁通管道(L)馈送到气体干燥器(3)，从而绕过冷却装置(4)。

技术领域

本发明涉及用于机动车辆、优选地用于商用车辆的管路系统。管路系统包括用于输送气体的气体压缩机、用于干燥气体的气体干燥器和用于冷却气体的冷却装置，例如冷却盘管。

背景技术

在商用车辆中，由于车辆质量大，大体使用以空气运行的动力制动系统。以空气运行的动力制动系统如下起作用：处于压缩形式的空气用作存储的能量。这个能量然后被用于按照需要偶尔对商用车辆进行制动，并且因此被消耗。各种不同类型的空气压缩机用于持续地或按需要将能量再次存储在例如压缩空气罐中。但是，作为能量携带者，空气具有的缺点在于，湿气融在空气中。当空气被压缩时，这个湿气会以冷凝物的形式沉淀。必须从压缩空气中过滤掉冷凝物，因为否则存在这样的风险：在冷冻点以下的温度，动力制动系统将冻结。市场上可获得的干燥器仅完全起作用到大约65℃的最高温度。在更高的温度下，干燥效率成指数倍地下降。因为空气在压缩期间被加热，所以它在到达空气干燥器之前必须被冷却。在冷却空气时，会沉淀额外的冷凝物。为了包装和成本原因，用于冷却空气的冷却装置通常呈管道盘管的形式。这个的一个缺点在于，沉淀的水可能在管道盘管中冻结，并且管道盘管因此缓慢地被阻塞，直到冰最终完全关闭管道盘管。商用车辆然后仅可能被进一步开非常短的距离，那也只是在空气存储器中存在足够的能量的情况下。一旦使用掉能量，商用车辆可能实际上仅由紧急制动装置制动，并且然后不再能移动。

发明内容

本发明的目标是产生用于商用车辆的改进和/或备选的管路系统。这个目标可通过根据本发明的管路系统来实现。本发明的有利发展在以下描述阐述。

本发明产生用于商用车辆、优选用于卡车或公共汽车的管路系统。管路系统包括用于输送气体的气体压缩机、用于干燥气体的气体干燥器和用于冷却气体的冷却装置，特别是冷却盘管，冷却装置优选沿流向布置在气体压缩机和气体干燥器之间。管路系统的显著特征在于其包括旁通装置，旁通装置具有用于气体的旁通管道，优选在通过冷却装置的气体通道不能用或只是不够用时，气体能通过旁通管道直接或间接地适当地馈送到气体干燥器，从而绕过旁通冷却装置。特别是当冷却装置被阻塞，特别是冻结时，通过冷却装置的气体通道不可用或只是不够用。

旁通装置能够包括阀装置(例如蝶形阀和/或释压阀)，用于在阀装置的入口处出现的压力超过预先限定的值时，适当地自动打开旁通管道。例如，如果冷却装置冻结得越来越厉害，则在阀装置入口处出现的压力增大。通常，阀装置优选是关闭的。

旁通管道能够相对于气体的正常主流向倾斜地和/或成直角地分支。旁通管道优选相对于下面提到的旁通装置的第一部分倾斜地和/或成直角地分支。

旁通装置适当地包括具有通路的第一部分。第一部分且因此其通路特别是沿流向在气体压缩机和冷却装置之间结合到管路系统中。

旁通装置能够适当地包括具有通路的第二部分。第二部分且因此其通路特别是沿流向在冷却装置和气体干燥器之间结合到管路系统中。

旁通管道能够在第一部分的通路和第二部分的通路之间延伸，并且特别是能够相对于第一部分的通路偏心地分支，以及/或者能够偏心地通往第二部分的通路中。

旁通管道具有的流横截面小于第一部分和/或第二部分的通路的流横截面。