[发明专利]飞机机翼端部支撑与保护工具

说明书

技术领域

本发明涉及一种飞机维修辅助工具，用于飞机机翼端部的支撑和保护。

背景技术

飞机的机翼是一种悬臂梁结构，其根部通过大螺栓连接到飞机的机身上。随着技术的进步，在飞机机翼的端部加装翼尖小翼以提升飞机的飞行性能、降低飞机的燃油消耗已经成为现实，并受到越来越多航空公司的青睐。

在飞机机翼端部加装翼尖小翼涉及到重大结构的拆卸和安装工作，往往需要人员在飞机机翼端部的上表面进行工作。由于机翼是一种悬臂梁结构，人员在机翼端部上表面工作，虽然人员重量比较小，但会产生比较大的力矩，从而会导致机翼端部的晃动。

到目前为止，无论是飞机制造厂家或是翼尖小翼改装方案的设计单位，都没有设计专门的工具用来支撑飞机机翼的端部，从而防止机翼端部的晃动。

由于机翼端部的晃动，导致在机翼端部的工作质量达不到标准，或者人员从机翼端部掉下的情况时有发生。这影响了飞机的维修质量，危及了人员的生命安全。因此，发明人认为有必要开发专用工具，以对飞机机翼端部进行支撑和保护。

发明内容

因此，本发明的目的是提出一种飞机机翼端部的支撑与保护工具，通过使用此工具，可以有效的防止飞机机翼端部的晃动，从而提高工作效率和工作质量，保证人员的生命安全。

本发明采用以下技术方案：

一种飞机机翼端部支撑与保护工具，包括：

座架，构成底座；

固定支架，为竖直立架，底部固装在底架上；以及

支撑装置，装设在所述固定支架上端，且该支撑装置上端的工作面设有缓冲垫。

上述飞机机翼端部支撑与保护工具，所述支撑装置为具有上下浮动结构的活动支撑。

具体地，所述浮动结构为螺旋升降结构。

具体地，所述支撑装置包括：

托部，具有安装面和支撑面，其中支撑面安装有所述缓冲垫；

基座，藉由所述安装面安装所述托部；

螺纹杆，配置有一对，连接于所述基座下侧，构成螺旋升降结构的输出部分；以及

作动构件，构成螺旋升降结构的作动部分，承接螺纹杆并坐落在固定支架的上端，驱动螺纹杆实现升降。

具体地，所述作动构件为一螺套，该螺套通过轴线竖直的转动活节固定在固定支架上端；

相应地，固定支架上形成有用于导入螺纹杆的竖孔。

具体地，所述螺套设有垂直于螺纹杆的把手。

具体地，所述固定支架包括：

支撑杆，至少有一对，对内的两支撑杆相互平行或者成梯形配置；

连接杆，在上下两端用于把所有支撑杆连起来构成支撑总成。

具体地，所述支撑杆有一对，构成一基础立架而具有两个面；

相应地，所述连接杆相应于支撑杆上下端各配有一对，从而每对连接杆在基础立架的两个面上两面各一地相对设置。

具体地，支撑杆的下端连接梁连接杆后，露出一装配部；

相应地，在所述座架上形成有用于容入所述装配部的凹槽，而连接杆恰好支撑在凹槽壁上侧。

具体地，所述座架包括相互平行并与所述连接杆垂直的两根槽构件，两根槽构件间通过下侧的连接杆连接形成总成。

依据本发明，藉由座架、安装在座架上的固定支架，以及安装在固定支架上端的支撑装置形成辅助支撑，借以降低飞机机翼端部的晃动，从而提高工作效率和工作质量，保证人员的生命安全。

附图说明

图1为飞机机翼端部支撑与保护工具使用状态示意图。

图2为依据本发明的一种飞机机翼端部征程与保护工具的装配结构示意图。

图3为飞机机翼支撑与保护工具上部支撑部分的结构示意图。

图中：1.飞机机翼端部支撑与保护工具，2.固定支架，3.活动支撑，4.座架，21.支撑杆，22.斜撑，23.上连接杆，24.下连接杆，31.让槽，32.缓冲垫，33.木托，34.基座，35.螺纹杆，36.螺套，37.把手，38.焊接头，41.槽形构件，411.槽。

具体实施方式

参照说明书附图1，大型飞机的翼展通常比较大，甚至能达到百米，机翼端部悬伸于机体外几十米，负荷的少量变动，就会产生比较大的力矩，从而造成机翼端部的颤动，颤动不仅会增加维修风险和降低维修质量，而且会影响维修效率。

如果如图1所示，对机翼端部形成有效支撑，则可以避免这一情况的发生，图中标号1表示机翼端部支撑与保护工具，可以平衡施加在该端的力，从而降低颤动。