[发明专利]一种电梯轿厢内的气囊式快速增减压控制系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种气压控制系统，尤其是涉及一种电梯轿厢内的气囊式快速增减压控制系统。 

背景技术

近年来，超高层建筑在各个国家纷纷拔地而起。相应地，超高速电梯，作为超高层建筑中必备的设施，也在朝着速度更快，行程更长的方向发展。但在更快、更高的发展过程中，势必带来了一个问题，那就是随着电梯轿厢的升降，在轿厢内会产生较大的气压变动。这种气压变动对于电梯轿厢内的乘客会产生不舒适的压耳感。严重时甚至会导致耳鸣。 

作为解决该问题的方法，已知的方法是在电梯里设置一个鼓风机，通过一个吸排气风量调整机构，来对电梯轿厢内的气压进行调整，例如中国专利CN 102171126A公开的技术方案。但是，在该技术中，鼓风机的吸气口和排气口都直接连接着电梯轿厢，会造成该处气流变化较大，吹到乘客身上会对乘客造成不舒适感。 

作为解决该问题的方法，已知的方法是在电梯的内侧面板的下部设置使在构成电梯轿厢室的外侧面板和内侧面板之间形成的空间与电梯轿厢室连通的空气通道，并且通过气压控制单元将空气供给到形成在内侧面板和外侧面板之间的空间内或者从该空间内排出空气。例如中国专利CN 101426723B公开的技术方案。该方法可以使得空气不会直接吹到电梯轿厢内的乘客身上。但是，在该技术中，压力调整装置需要向整个电梯的轿厢以及轿厢内侧面板和外侧面板之间的空间供给空气，供给的空气量大，而且需要较大的鼓风机才能实现。这也加重了电梯运行的负担。 

作为解决该问题的方法，已知的是有一种控制电梯轿厢内气压的方法，该方法通过两级气压控制模式或三级气压控制模式，能够对电梯轿厢内的气压进行快速地增压或减压控制，从而催促乘客在较短的时间内主动地打开咽鼓管，通过使气流在外界和中耳腔之间进行流动来消除压耳感。例如中国专利CN 101848851B公开的 技术方案。但是，该专利只是对这两种气压控制模式进行了详细的介绍，对于用什么样的装置才能实现该控制模式，该专利并没有作具体的描述。而且，该专利从实际效果来看，气压的变化还不够快速，从气压开始变化到成功到达线性控制区需要经历较长的一段过渡时间。 

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种可以实现对电梯轿厢进行快速地增压或减压，从而改善超高速电梯轿厢内的乘客在升降过程中因压耳而造成的不舒适感的电梯轿厢内气压控制系统。 

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现： 

一种电梯轿厢内的气囊式快速增减压控制系统，用于控制接近密闭的电梯的轿厢内的气压，包括气体发生器、配管群、阀门组、气囊、气压检测装置以及控制装置， 

所述的阀门组设置在配管群上控制气体的流量； 

所述的气压检测装置检测电梯轿厢内的气压并且输出检测信号； 

所述的控制装置根据检测信号调节阀门组的开口大小，阀门组的开闭以及气体发生器的开闭，对气囊进行快速地充气或者放气，来控制电梯在上升或下降过程中对电梯轿厢内的空气进行快速减压或加压，控制电梯轿厢内气压。 

所述的电梯为超高速电梯，其在运行过程中只在底楼和顶楼两处地方停靠，而不停靠中间楼层，在电梯上下的运行过程中仅有微量的漏气。 

所述的气体发生器在需要向电梯轿厢内加压或减压时能够快速产生大量气体，由鼓风机或空气压缩机来产生气体，或通过化学反应的方式来在短时间内产生大量气体。 

作为优选的实施方式，还包括具有供气口、真空口及排气口的真空发生器，当所述的供气口具有一定的供气压力时，连接供气口的喷管会射出超声速射流，使真空发生器的腔体内形成很低的真空度，将真空口附近的空气快速吸入并通过排气口排出电梯的轿厢。 

所述的气体发生器和真空发生器固定在电梯轿厢内的固定顶板上，该固定顶板与轿厢天花板之间通过四根支撑柱相连，形成放置气囊的空间。 

与之相适应的配管群包括： 

十字四通管：三个端口分别连接气体发生器、气囊、真空发生器的进气口，另一个端口连接到电梯的轿厢外； 

真空管：两端分别连接气囊及真空发生器的真空口的真空管； 

排气管：一端连接于真空发生器的排气口，另一端连接到电梯的轿厢外。 

与之相适应的阀门组包括控制十字四通管的进气节流阀、电磁阀、排气节流阀以及设置在真空管上的真空节流阀。 

作为优选的实施方式，电梯轿厢还具有一个容积室，该容积室经活塞分为上容积室和下容积室，