[发明专利]公共自行车定点锁车装置

说明书

技术领域

本发明涉及公用自行车技术领域，尤其涉及一种公共自行车定点锁车装置。

背景技术

公共自行车的概念源于公共自行车系统，存在于公共自行车系统的服务站点。这些站点是根据城市交通规划隔一定距离布设在地铁出口、社区大门口、旅游景点等人流集中区域的租赁站点，每个站点配置30～50辆左右的公共自行车，通过公共自行车管理系统可以管理租赁站点的公共自行车。每辆公共自行车单独配置锁车器和读卡器；作为一种公共设施，不仅是为了提高市民的环保意识，减轻城市交通压力，环保减排，更重要的它本身的使用是否方便，这是大部分市民是否经常使用这种交通工具的考虑因素之一。由于要记录自行车的拿取地点、归还地点、时间等信息，目前的公共自行车还是要采取定点拿取、定点归还的形式供用户使用，那么就要把用于给公共自行车上锁的锁具的锁槽和包括锁舌的锁控器分别安装在车辆和定点设施(一般为锁车桩)上，需要锁止车辆时，控制锁舌伸出卡主锁槽即可，看似非常简单实用的配置在实际使用中却存在不便之处：用户在归还这种公共自行车时，先是通过锁车桩固定住车体，然后再启动锁控器来锁止车辆，那么问题在于锁舌伸出并不能很可靠地准确的卡住锁槽，用户需要调整车辆的摆放位置，再重新启动锁控器进行尝试，这样会大大增加归还车辆所花费的时间，这对于市民再一次使用公共自行车是起到非常消极的作用。另外锁槽是通过螺栓类的固定件固定在车体上的，由于外力的作用，极易造成锁槽的损坏，这会给用户在使用中造成一定的麻烦，而且为了能让用户正常使用，市政方面需要增加检修人员经常对锁槽进行检查，这也会增加市政建设中人力物力的投入；还有一点，现有的锁具是锁公共自行车的车轮或者把手，这样使犯罪分子有了可乘之机，直接将轮子卸下就可以把车体的其它部分偷走，防盗性能较差。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：针对用户在使用现有的公共自行车的定点停放设备在对车辆进行锁停时很不方便，常常造成漏锁、难锁的现象，另外安装在车辆上的与停放设备中的锁控器配合使用的锁杆也很容易损坏等问题，本发明提供了一种公共自行车定点锁车装置来解决上述问题。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种公共自行车定点锁车装置，用于锁停公共自行车，所述公共自行车具有前轮，所述前轮的轮轴两端分别安装有一个锁杆，包括

限位机构，形成限定空位，所述限定空位用于在水平方向上对所述前轮进行定位；

二个锁舌，设置在所述限位机构上，在所述前轮定位于所述限定空位中时，通过伸缩运动分别与一个所述锁杆固定或者脱离；

动力机构，通过传动机构与所述二个锁舌连接，为所述二个锁舌的伸缩运动提供动力。

这种公共自行车定点锁车装置通过简单巧妙的结构先对公共自行车的前轮进行定位，然后进行上锁，方便易用。具体的说，用户将公共自行车的前轮推入限位机构，前轮落入限定空位后在水平方向上被限位机构控制，而依靠自身重力，前轮在竖直方向上也被定位，那么公共自行车处于一个稳定的静止状态，而保证了锁舌与锁杆的位置是相对应的，此时锁舌伸出与锁杆相固定，便完成了公共自行车的锁停操作，非常的方便快捷；另外，由于锁杆是安装在所述轮轴上的，一旦锁杆与锁舌固定，限位柱又对锁杆形成一道屏障，使犯罪分子难以触及锁杆和锁舌，也就无从对锁杆和锁舌进行破坏，增强了防盗性能。

针对前轮圆盘形的形状，所述限位机构包括从垂直于所述公共自行车的前进方向上限定所述前轮位置(以骑乘上公共自行车的用户作为方向的判断者即前轮的左右两边)的第一限位机构和从所述公共自行车的前进方向上限定所述前轮位置(前轮的前后两端)的第二限位机构，这样所述第一限位机构和第二限位机构在水平面中通过一组相互垂直的作用力作用于所述前轮，防止所述前轮左右转动和前后滚动，能够较稳定地限定住所述前轮的位置，从而确保所述锁舌能对准所述锁杆。

作为优选，所述第一限位机构包括二个限位柱，所述二个限位柱分别具有一个垂直于水平面的限位平面，用于从垂直于所述公共自行车的前进方向上限定所述前轮位置，所述前轮左右两边的面积较大，通过二个所述限位平面作用于前轮的左右两边，可以进一步增加所述前轮定位后的稳定性；所述二个限位平面平行设置并且之间留有供所述前轮伸入的空隙，所述空隙的宽度太小固然导致所述前轮无法伸入，而太大会造成则无法保证所述前轮不会左右转动所述空隙的宽度略大于所述前轮的宽度，在这一细节设计上进一步地使所述前轮的定位更加准确和稳定；具体的，所述二个锁舌分别安装在所述二个所述限位柱上并可从所述限位平面上伸出或缩回。