[发明专利]一种汽车自动驾驶机器人

说明书

技术领域

本发明属于自动驾驶技术领域，具体涉及一种汽车自动驾驶机器人。

背景技术

长时间驾驶车辆会使驾驶员产生疲惫感，精力无法集中，容易引发交通事故。新驾驶员经验不足，对车辆的操控不熟悉，也容易引发交通事故。此外，在汽车各种工况试验中，车速跟踪的准确性和重复性依赖于驾驶员的驾驶经验和反应速度，长时间试验会造成驾驶员反应速度变慢，从而影响试验数据的可靠性。因此，需要一种自动驾驶机器人能够代替人类完成汽车的驾驶任务。自动驾驶机器人能够将人类从驾驶任务中解脱出来，同时能够准确、可靠地操控汽车，从而降低引发交通事故的风险。在汽车试验中，自动驾驶机器人具有准确性高、重复性强的特点，从而能够保证试验数据的可靠性。

中国专利申请号为CN201110247651.7，名称为“自动驾驶机器人”的专利公开了一种由躯体部分、视觉信号采集部分、方向盘控制部分、换挡部分及驱动腿部分组成的自动驾驶机器人。所述的自动驾驶机器人采集视觉信号后，通过控制计算机控制方向盘控制部分、换挡部分及驱动腿部分能够完成踩油门、刹车、踩离合器、换挡、转方向盘等操作，在一定程度上能够代替人类完成汽车的驾驶任务。

中国专利申请号为CN201120335179.8，名称为“线盘式汽车试验驾驶机器人”的专利公开了一种由固定底板、转动底板、结构相似的离合器机械腿、制动器机械腿和油门机械腿及换挡机械手组成的汽车试验驾驶机器人。所述的驾驶机器人能够完成踩油门、刹车、踩离合器、换挡、转方向盘等操作；电力中断时，能够自动回收抬起油门踏板。

但上述专利中存在一些缺陷。首先，驾驶员无法坐在驾驶座位上，当驾驶员希望中断自动驾驶机器人的工作时，无法快速中断其动作并进行相应的操作，存在安全隐患。其次，在上述专利中，自动驾驶机器人的机械结构十分复杂，占用了很大的驾驶室空间，可承载空间有限。

发明内容

针对上述问题，本发明的目的是提供一种驾驶员能快速介入车辆操控且机械结构简单的自动驾驶机器人。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：一种汽车自动驾驶机器人，其特征在于：它包括两踏板驱动装置和一方向盘驱动装置；所述踏板驱动装置包括一带有至少一个侧壁的底板，在所述底板的一侧所述侧壁的内壁上紧固连接一电磁铁，在所述底板的顶部紧固连接一平行于所述底板侧壁的导轨，所述导轨的顶部通过若干转接板平行滑动连接一电动缸，所述电动缸的后部壳体连接一复位弹簧的一端，所述复位弹簧的另一端连接在所述底板的后部边缘上，所述电动缸正对所述电磁铁的一侧紧固连接一吸力铁板，所述吸力铁板与所述电磁铁接触；所述方向盘驱动装置包括一盘式中空电机，在所述盘式中空电机的转动部上紧固连接一贯穿其中孔的电机转接法兰，所述电机转接法兰的顶部紧固连接一方向盘法兰，所述方向盘法兰的顶部紧固连接一方向盘，所述方向盘与所述盘式中空电机同轴，所述电机转接法兰的底部紧固连接一转向柱法兰，所述转向柱法兰紧固连接汽车的转向柱，所述盘式中空电机与所述转向柱同轴，在所述盘式中空电机的外壳上设置多个支撑臂，每一所述支撑臂的末端设置有一吸盘。

所述踏板驱动装置还包括一外罩，所述外罩位于所述底板的上方并将所述导轨、电动缸、电磁铁和弹簧罩在其内，所述外罩的边缘与所述底板紧固连接。

所述电动缸的后部壳体的顶部设置有一把手。

所述外罩上开设有一使所述把手露在外罩外部的矩形长孔。

所述导轨为双轨道结构，所述转接板的两侧向下弯折呈导槽状结构，所述转接板通过底部的导槽状结构卡在所述导轨的两条轨道的外侧；所述转接板的顶部与所述电动缸紧固连接。

所述支撑臂包括一固定杆，所述固定杆的两端分别紧固连接一第一转接球，两所述第一转接球分别通过一转接球夹子连接一第二转接球，其中一所述第二转接球紧固连接在所述盘式中空电机的外壳上，另一所述第二转接球与所述吸盘紧固连接。

本发明由于采取以上技术方案，其具有以下优点：1、本发明采用模块式设计，将驾驶机器人设计成两个踏板驱动装置和一个方向盘驱动装置，具有布置灵活，安装方便的优点，并且机械结构简单，生产成本低。2、本发明踏板驱动装置在电动缸上设置吸力铁板，在底板侧壁上设置电磁铁，因此能够实现快速切换，即能够迅速使电动缸进入/离开对踏板的驱动状态，实现人的快速介入。3、本发明方向盘驱动装置采用盘式中空电机实现对方向盘的驱动，不仅具有较高的精度和响应速度，也能够通过断电的方式解除其对方向盘的控制，以实现人的快速介入。本发明可广泛应用于汽车驾驶及各种工况试验中。

附图说明