[发明专利]一种车辆内阻测试方法

权利要求书

1.一种车辆内阻测试方法，其特征在于，包括如下步骤：

第一步：整车滑行测试试验，其包括如下步骤：

1.1）试验车为整车状态，将试验车在底盘测功机上进行预热处理；

1.2）预热处理结束后，若试验车为手动档车辆，则将车辆熄火、设为空档并松掉手刹，若试验车为自动档车辆，则启动发动机、设为N档并松掉手刹；

1.3）将该试验车的目标阻力曲线f(v)=a+b*v+c*v²中的a、b、c的值输入到底盘测功机的控制电脑中，所述a、b、c的值由该试验车预先通过道路滑行试验测试所得；

1.4）在设置最高车速和最低车速后，在底盘测功机上开始滑行测试，并记录转鼓输出阻力曲线f₁(v)=a₁+b₁*v+c₁*v²；

1.5）通过公式F(v)=f(v)-f₁(v)-r确定整车内阻曲线F(v)，式中r为底盘测功机内阻；

1.6）利用上述整车内阻曲线F(v)间隔选取从最高车速至最低车速间的若干内阻值，并计算其平均值作为试验车整车滑行测试内阻值F₁；

第二步：拆除制动系统的滑行测试试验，其包括如下步骤：

2.1）将进行完所述第一步测试试验的车辆的制动系统拆除并在底盘测功机上进行预热处理；

2.2）预热处理结束后，若试验车为手动档车辆，则将车辆熄火、设为空档并松掉手刹，若试验车为自动档车辆，则启动发动机、设为N档并松掉手刹；

2.3）按照第一步测试试验中的相同方式在底盘测功机上开始滑行测试，并记录本次滑行测试的转鼓输出阻力曲线f₂(v)=a₂+b₂*v+c₂*v²；

2.4）通过公式F’(v)=f(v)-f₂(v)-r确定本次拆除制动系统后的车辆内阻曲线F’(v)；

2.5）利用上述拆除制动后的车辆内阻曲线F’(v)按照第一步测试试验中的相同方式间隔选取从最高车速到最低车速间的若干内阻值，并计算其平均值作为本次滑行测试内阻值F₂；

2.6）以所述第一步测试试验的内阻值F₁与本次滑行测试内阻值F₂的差值作为制动系统内阻值F_制动系统=F₁-F₂；

第三步：拆除传动轴的滑行测试试验，其包括如下步骤：

3.1）对完成所述第二步测试试验的车辆处理：进一步拆除其驱动桥动力输入端的传动轴，以断开变速箱和传动轴的动力传递排出其阻力影响；

3.2）将处理后的该试验车进行预热处理，在预热处理结束后，若试验车为手动档车辆，则将车辆熄火、设为空档并松掉手刹，若试验车为自动档车辆，则启动发动机、设为N档并松掉手刹；

3.3）按照第一步测试试验中的相同方式在底盘测功机上开始滑行测试，并记录本次滑行测试的转鼓输出阻力曲线f₃(v)=a₃+b₃*v+c₃*v²；

3.4）通过公式F’’(v)=f(v)-f₃(v)-r确定本次拆除制动系统和传动轴后的车辆内阻曲线F’’(v)；

3.5）利用本次滑行测试的车辆内阻曲线F’’(v)按照第一步测试试验中的相同方式间隔选取从最高车速到最低车速间的若干内阻值，并计算其平均值作为本次滑行测试内阻值F₃；

3.6）以所述第二步测试试验的内阻值F₂与本次滑行测试内阻值F₃的差值作为变速器内阻值F_变速器=F₂-F₃；

第四步：拆除主减速器主动齿的滑行测试试验，其包括如下步骤：

4.1）对完成所述第三步测试试验的车辆处理：进一步拆除其主减速器主动齿，以排除主减速器阻力影响；

4.2）将处理后的试验车进行预热处理，在预热处理结束后，若试验车为手动档车辆，则将车辆熄火、设为空档并松掉手刹，若试验车为自动档车辆，则启动发动机、设为N档并松掉手刹；

4.3）按照第一步测试试验中的相同方式在底盘测功机上开始滑行测试，并记录本次滑行测试的转鼓输出阻力曲线f₄(v)=a₄+b₄*v+c₄*v²；

4.4）通过公式F’’’(v)=f(v)-f₄(v)-r确定本次拆除制动系统、传动轴及主减速器主动齿后的车辆内阻曲线F’’’(v)；

4.5）利用本次滑行测试的车辆内阻曲线F’’’(v) 按照第一步测试试验中的相同方式间隔选取从最高车速到最低车速间的若干内阻值，并计算其平均值作为本次滑行测试内阻值F₄；

4.6）以所述第三步测试试验的内阻值F₃与本次滑行测试内阻值F₄的差值作为主减速器内阻值F_主减速器=F₃-F₄。