[发明专利]车辆刮水器变速箱及车辆刮水器驱动系统

说明书

本发明涉及车辆刮水器变速箱及车辆刮水器驱动系统，其中的变速箱包括：安装于变速箱的传动齿轮，其具有致动部；导电的第一及第二驻停信号端子，它们间隔设置；金属从动部件，其包括固定在一起的被致动部和动端子；当传动齿轮朝正方向旋转时，被致动部能被传动齿轮的致动部致动而驱动从动部件旋转，并且在从动部件的旋转周期中动端子至少在一个驻停位置上改变两个驻停信号端子之间的电导通状态；当传动齿轮从正方向改为朝反方向旋转时，致动部致动将远离被致动部运动而不驱动从动部件。本发明能够防止关闭刮水器时遇异物而反复抖动的问题，并且刮水器变速箱的结构紧凑、降低了模具成本、安装工序和人工成本。

技术领域

本发明涉及车辆刮水器系统的结构和控制领域；具体地说，本发明涉及车辆刮水器变速箱及包括其的车辆刮水器驱动系统。

背景技术

刮水器安装于汽车的风挡玻璃、后窗玻璃甚至在某些车型的前大灯处，用于去除雨、雪或其它异物。在最通常的情况下，开启刮水器开关，刮水器电机启动旋转并且该运动转变成风挡玻璃处刮水器的往复运动，使刮水器往复刮擦玻璃以提高驾驶时的能见度。后窗玻璃及前大灯处的刮水器可分别用于改善后视能见度以及前大灯照明效果。

为了在关闭刮水器开关后使刮水器能够回复到其驻停位置（最低位置）以免妨碍驾驶员的视线，现有技术中在刮水器的变速箱中设置了刮水器驻停信号元件。图1中示出了现有技术中的一种刮水器的变速箱的壳体10以及一个传动齿轮11，在壳体10上设置有一对驻停信号端子11、13，在传动齿轮11的底面上设置有一个动端子（例如触片）14。在关闭刮水器开关后，刮水器电机继续驱动刮水器摆动，直到刮水器到达其驻停位置时，动端子14将驻停信号端子11、13短接并向电机控制器发出驻停信号，电机控制器控制电机停止。这种刮水器系统的缺点是，当风挡玻璃底部有落叶、积雪或其它异物时，电机会驱动刮水器将其压紧而到达驻停位置，此时控制器控制电机停止，刮水器上不再受电机驱动力使得落叶或积雪等将刮水器推回、动端子14离开驻停信号端子11、13，电机重新获取驱动信号将刮水器驱动至驻停位置，如此反复进行，直到手动除去风挡底部的落叶、积雪或其它异物等。刮水器这样反复摆动的问题严重影响刮水器、传动机构及电机的使用寿命。

为了避免刮水器的这种反复运动，现有技术中作出了如图2中所示的改进。图2中示出了变速箱壳体20、传动齿轮21和盘形件22，在变速箱壳体20上以与图1中相同的方式设置有两个驻停信号端子（未图示），在盘形件22的底表面上以与图1中的传动齿轮相同的方式设置有动端子或触片（未图示），盘形件22的上表面上形成有伸出部23，传动齿轮21的表面上形成有伸出部24。在使用刮水器期间，电机驱动传动齿轮21以使刮水器摆动的同时，传动齿轮21的伸出部24推动盘形件22上的伸出部23，使盘形件22随传动齿轮21旋转。在关闭刮水器开关后，电机继续驱动传动齿轮21旋转，当刮水器到达驻停位置时动端子将驻停信号端子短接并发出驻停信号，电机控制器控制电机停止。此时，受压的落叶、积雪等将刮水器推起、同时带动传动齿轮21回转，由于此时传动齿轮21上的伸出部24在回转时不会带动盘形件22上的伸出部23，所以盘形件22不会反转、不会丢失使电机停止的信号。这样就避免了刮水器在驻停位置反复摆动的问题。但是，这种刮水器系统中的盘形件22的使用使得变速箱的结构不够紧凑，并且额外地增加了模具成本、安装工序和人工成本。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种能够克服现有技术中的前述缺陷的车辆刮水器变速箱，并进一步提供一种包括其的车辆刮水器驱动系统。

为了解决前述技术问题，本发明的第一方面提供了一种车辆刮水器变速箱，所述变速箱包括：

安装于所述变速箱的传动齿轮，所述传动齿轮设有致动部；

导电的第一驻停信号端子及第二驻停信号端子，所述第一驻停信号端子及所述第二驻停信号端子间隔地设置；以及

金属的从动部件，其包括固定在一起的被致动部和动端子；