[发明专利]一种新型汽车顶棚及其生产工艺

说明书

技术领域

本发明创造涉及本发明属于汽车内饰技术领域，尤其涉及一种新型汽车顶棚及其生产工艺。

背景技术

随着汽车产业的发展，整车NVH以及VOC性能日愈被关注，对汽车零部件的NVH及VOC性能要求也越来越高，汽车顶棚为主要的吸音隔音部件，起着重要的作用；

汽车顶棚成型工艺现主要有两种成型工艺，一为干法成型工艺，又称为热料冷模成型方式；二是湿法成型工艺，湿法成型工艺又分为湿法一步法成型工艺和湿法两步法成型工艺，湿法成型工艺，又称冷料热模成型方式。

干法成型工艺，也就是热料冷模工艺，主要是将PU复合板加热，要求板材加热温度为180-200℃，加热完成后将原材料送至模腔中于预置张紧的面料进行保压，保压压力7～9Mpa，保压时间50～70s，后经水刀切割、附件粘结完成产品制作；

湿法成型工艺又分为湿法一步法成型工艺和湿法两步法成型工艺，其中湿法一步法成型工艺，也是冷料热模工艺，如附图3所示，PU泡沫板经双面进行辊胶喷水后，依据自上至下结构为现有复合针织面料、PE+PA+PE层、玻璃纤维毡、PU泡沫板、玻璃纤维毡以及PET材料层，叠加后送至模腔中进行模压，模具温度需求为130～150℃，保压压力需求为9～11Mpa，保压时间为40～50s，模压完成经水刀切割、附件粘结完成产品制作；其中PE+PA+PE层指的是聚乙烯+尼龙+聚乙烯层，PET层中的PET指的是聚对苯二甲酸乙二醇酯，俗称涤纶树脂。

湿法两步法成型工艺，也是冷料热模工艺，如附图1和2所示，PU泡沫板经双面辊胶喷水后，依据自上至下结构为PET材料层、玻璃纤维毡、辊胶后泡沫板、玻璃纤维毡以及PET材料层叠加后送至模腔中进行模压，模具温度需求为130～150℃，保压压力需求为9～11Mpa，保压时间为40～50s，完成骨架的制作，后经对骨架表面喷胶，送至模腔中与预先张紧的面料进行粘结，模具需求温度为100～110℃，保压压力为9～11Mpa，保压时间为40～50s，完成半成品的制作，后经水刀切割、附件粘结完成产品的制作。

由于顶棚成型湿法成型工艺NVH性能、VOC性能以及产品轻量化方面优于干法成型工艺，湿法成型工艺则为后期主流方向；

湿法成型工艺现存在以下缺点1、对环境污染较大：由于使用胶水状态均为液态，且均为危险化学品，对环境污染极大，且过程中需要喷涂脱模剂、后期需要使用化学清洗剂(比如DMF清洗剂)对模具进行清洗，对生产环境以及生产员工身体造成严重污染及伤害；2、对设备要求较高：现PU泡沫板涂胶工艺均为辊胶机涂胶，保证设备精度的同时必须保证泡沫板的厚度一致性，PU泡沫板厚度不均匀问题易造成产品强度不均匀，影响产品刚性；3、生产节拍低：湿法两步法成型工艺需要分为四个工序(骨架成型、喷胶复合、水切割以及后工序)组成，期间需要喷涂脱模剂以及喷枪维护清洗，导致产品生产节拍较长，且变化点较多，产品合格率得不到保证。4、产品有毒有害物质挥发：由于湿法成型工艺用粘结胶水受热反应后由大量苯类物质挥发，从而影响了产品的VOC性能；5、产品成型成本较高：1)设备维护费用高：由于涉及涂胶设备(辊胶机)精度要求以及喷胶机器人喷胶系统稳定性，需要对设备进行保养维护，间接增加了产品的成本；2)生产前后需要对设备进行清洗，存在严重原材料浪费，增加产品制作成本。

发明内容

本发明创造要解决的问题是提供一种新型汽车顶棚及其生产工艺，该工艺对设备精度要求较低，对泡沫板规格要求同样较低，保证产品质量的同时，降低产品的生产制作成本，提高生产节拍，减少产品的VOC挥发量，该成型工艺主要应用于汽车内饰件顶棚以及遮阳板成型工艺。

为解决上述技术问题，本发明创造采用的技术方案是：一种新型汽车顶棚，从上至下依次由复合针织面料、玻璃纤维毡、泡沫板、玻璃纤维毡、以及底层无纺布复合而成，且各层次之间通过胶膜复合。

优选的，所述复合针织面料由针织布，聚酯泡棉以及底层无纺布复合而成，底层无纺布起阻胶的作用，优选的，聚酯泡棉的密度为29kg/m³或35kg/m³。其中目前行业中复合针织面料一般采用火焰复合和胶水复合，尤其火焰复合最为流行。