[发明专利]汽车烧甲醇及冷起动控制一体化装置及控制方法

权利要求书

1.汽车烧甲醇及冷起动控制一体化装置，包括外壳以及设置在外壳内的控制系统，所述的控制系统包括第一个单片机、降压稳压电路、起动控制电路、温度传感器、温度控制电路、燃油控制电路和燃料转换控制电路；所述第一个单片机通过稳压电路与壳体外的电源连接；所述温度控制电路的输入端与温度传感器连接，温度控制电路的输出端与第一个单片机连接；所述起动控制电路分别与第一个单片机和汽车发动机起动电路连接；所述燃油控制电路分别与原车油泵供电电路、主油箱甲醇泵供电电路和副油箱汽油泵供电电路相连接，燃油控制电路的控制信号输入端与第一个单片机连接；所述燃料转换控制电路与主油箱甲醇泵供电电路连接；其特征是：

所述控制系统还包括第二个单片机；发动机四个缸喷油阀的控制信号通过信号整理施密特反相电路与所述第二个单片机的输入端连接；

所述燃料转换控制电路的输出端连接喷油量比例调节电路的输入端，喷油量比例调节电路的输出端连接至第二个单片机的输入端；

第二个单片机的输出端通过另一个施密特反相电路与喷油量控制输出电路的输入端连接，喷油量控制输出电路的输出端分别连接一缸喷油阀、二缸喷油阀、三缸喷油阀、四缸喷油阀。

2.根据权利要求1所述的汽车烧甲醇及冷起动控制一体化装置，其特征是，所述控制系统还包括油量监测电路、报警电路和蜂鸣器，所述油量监测电路分别与第一个单片机和设置在副油箱上的油量传感器连接；所述报警电路通过分别与第一个单片机和蜂鸣器相连接。

3.根据权利要求1或2所述的汽车烧甲醇及冷起动控制一体化装置，其特征是，所述的控制系统还包括应急控制电路，所述应急控制电路分别与第一个单片机和设置在外壳上的应急开关连接。

4.根据权利要求3所述的汽车烧甲醇及冷起动控制一体化装置，其特征是，所述的温度控制电路分成10档，每档有一个电子开关与第一个单片机的一个输入口相连接。

5.根据权利要求4所述的汽车烧甲醇及冷起动控制一体化装置，其特征是，所述的控制系统还包括指示电路及三色指示灯，所述三色指示灯与副油箱汽油泵供电电路、主油箱甲醇泵供电电路、应急控制电路分别连接。

6.根据权利要求1所述的汽车烧甲醇及冷起动控制一体化装置，其特征是，所述的喷油量比例调整电路分由四个编码开关组成，每一个编码开关与第二个单片机的一个输入口连接。

7.根据权利要求5所述的汽车烧甲醇及冷起动控制一体化装置，其特征是，所述三色指示灯和应急开关设置在外壳的一个侧面上，所述外壳设置有用于固定外壳的固定板，所述固定板上设有固定孔。

8.基于汽车烧甲醇及冷起动控制一体化装置的控制方法，包括步骤：

1)所述的温度控制电路将环境温度从最低-40℃到最高+32℃分成10档，每档有一个电子开关与单片机的一个输入口相连接；温度传感器送来的环境温度电信号与温度控制电路某一档相符时，即将该档的电子开关打开，改变与其连接的单片机输入口的电位；

2)检测汽车发动机起动电路的启动信号，并将信号传送给单片机；

3)当监测到环境温度信号和汽车发动机起动电路的启动信号同时发生改变时，单片机通过控制原车油泵供电电路断开对主油箱甲醇泵的供电，同时对副油箱汽油泵进行供电，由副油箱汽油泵往发动机内送汽油，汽车通过燃烧汽油起动；

4)单片机根据温度监测电路监测的结果，控制输出适当延长一定的时间后，单片机通过控制原车油泵供电电路对主油箱甲醇泵进行供电，同时断开对副油箱汽油泵的供电，汽车发动机由燃烧汽油恢复燃烧甲醇；

其特征是：还包括：

将原车送往发动机四个缸喷油阀的控制信号通过信号整理施密特反相电路引入第二个单片机；

燃料转换控制电路将所加燃料种类的信号通过喷油量比例调整电路引入第二个单片机；

第二个单片机根据车辆所加燃料种类的不同，通过另一个施密特反相电路对喷油量控制输出电路输出按照一定比例延长喷油阀喷射燃料的时间的控制信号，喷油量控制输出电路根据该控制信号分别控制一缸喷油阀、二缸喷油阀、三缸喷油阀、四缸喷油阀执行；使车辆的动力在燃烧甲醇与燃烧汽油时保持不变。

9.根据权利要求8所述的一种汽车燃烧甲醇冷起动的方法，其特征是，所述方法还包括：通过油量传感器实时监测副油箱内的油量，当油量不足时进行报警。

10.根据权利要求8或9所述的一种汽车燃烧甲醇冷起动的方法，其特征是，当存放甲醇的原主油箱出现故障或甲醇用完时，通过拨动应急开关，使发动机燃烧副油箱中的汽油。