[发明专利]汽车烧甲醇及冷起动控制一体化装置及控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车控制装置及控制方法，具体说是一种汽车燃烧甲醇及冷起动控制一体化装置及控制方法。

背景技术

目前由于汽油价格较高，许多人尝试让汽车使用替代燃料，例如天然气等，汽车改烧甲醇也是较为实用的措施之一。汽车改烧甲醇后动力状况没有明显的变化，但燃油成本却下降约一半，与改烧天然气相比，不受当地有无加气站的限制，也无需牺牲车内极其有限的空间来放置大体积的气罐，与改装烧天然气相比，改烧甲醇的改装费用低，改装简单方便，有动手能力的人，自己也能完成。

汽车改烧甲醇需要安装一个汽车改燃烧甲醇控制器，目的是在改烧甲醇后控制燃料喷射量的大小，该汽车改燃烧甲醇控制器在采集了原车喷油量数据后，再控制喷油系统使喷油量在燃烧甲醇时较燃烧汽油增加一定比例以达到与燃烧汽油同样的动力性能。该装置设有一个可以在汽车燃烧纯汽油、汽油与甲醇混合燃料、纯甲醇的时候作相应转换的燃料选择转换开关，根据所加燃料的不同，控制是否增加喷油量或者增加喷油量的多少。

由于甲醇燃点较高，在作为燃油汽车的替代燃料时，较难起动是最大的问题，即使在温度较高的夏天也很难一打起动机就着车，到了冬天就更难起动，甚至根本无法起动。因此许多改装了燃烧甲醇的汽车，到了冬天只好将燃烧甲醇的设备拆除不用，再改烧汽油。另外在燃烧汽油、汽油与甲醇混合燃烧、燃烧甲醇或起动的时候需要手动切换燃料选择转换开关，操作起来也十分繁琐。

申请人于2013年1月17日申请的发明专利“一种汽车燃烧甲醇冷起动控制器”，专利号：201320023589.8；同日申请的发明专利“一种汽车燃烧甲醇冷启动控制器和冷启动方法”，申请号201310016667.6；虽然解决了上述问题。装上冷起动控制器之后，使已经改装燃烧甲醇的汽车不再为天冷难起动发愁。但是冷起动控制器与汽车燃烧甲醇控制器毕竟是两个产品，对于已经改装了甲醇控制器的汽车，再加装冷起动自动控制器并无不妥，但是对于新改装燃烧甲醇的汽车，却显得既麻烦又不经济。

发明内容

为了克服上述现有技术存在的缺点，本发明的目的在于提供一种汽车烧甲醇及冷起动控制一体化装置及控制方法，能在汽车改装烧甲醇时一次性改装到位，为实现既有改变喷油系统适应燃烧甲醇的控制功能，又有冷起动自动控制功能提供电路结构基础，并使电路简化。

本发明提供的汽车烧甲醇及冷起动控制一体化装置，包括外壳以及设置在外壳内的控制系统，所述的控制系统包括第一个单片机、降压稳压电路、起动控制电路、温度传感器、温度控制电路、燃油控制电路和燃料转换控制电路；所述第一个单片机通过稳压电路与壳体外的电源连接；所述温度控制电路的输入端与温度传感器连接，温度控制电路的输出端与第一个单片机连接；所述起动控制电路分别与第一个单片机和汽车发动机起动电路连接；所述燃油控制电路分别与原车油泵供电电路、主油箱甲醇泵供电电路和副油箱汽油泵供电电路相连接，燃油控制电路的控制信号输入端与第一个单片机连接；所述燃料转换控制电路与主油箱甲醇泵的供电电路连接；该汽车烧甲醇及冷起动控制一体化装置的特别之处是：

所述控制系统还包括第二个单片机；发动机四个缸喷油阀的控制信号通过信号整理施密特反相电路与所述第二个单片机的输入端连接；

所述燃料转换控制电路的输出端连接喷油量比例调节电路的输入端，喷油量比例调节电路的输出端连接至第二个单片机的输入端；

第二个单片机的输出端通过另一个施密特反相电路与喷油量控制输出电路的输入端连接，喷油量控制输出电路的输出端分别连接一缸喷油阀、二缸喷油阀、三缸喷油阀、四缸喷油阀。

进一步的，所述控制系统还包括油量监测电路、报警电路和蜂鸣器，所述油量监测电路分别与第一个单片机和设置在副油箱上的油量传感器连接；所述报警电路通过分别与第一个单片机和蜂鸣器相连接。

进一步的，所述的控制系统还包括应急控制电路，所述应急控制电路分别与第一个单片机和设置在外壳上的应急开关连接。

进一步的，所述的温度控制电路分成10档，每档有一个电子开关与第一个单片机的一个输入口相连接。

进一步的，所述的控制系统还包括指示电路及三色指示灯，所述三色指示灯与副油箱汽油泵供电电路、主油箱甲醇泵供电电路、应急控制电路分别连接。

进一步的，所述的喷油量比例调整电路分由四个编码开关组成，每一个编码开关与第二个单片机的一个输入口连接。通过四个编码开关的排列组合，可以分别改变第二个单片机四个输入口的电位，使第二个单片机根据排列组合的不同，有11个与所采集数据倍数不同比例的喷油量输出。