[发明专利]一种电动汽车的驱动电机与变速器的集成系统

说明书

技术领域：

本发明涉及一种电动汽车的驱动电机与变速器的集成系统。

背景技术：

现有电动汽车的驱动电机与变速器的集成系统包括驱动电机和变速器，所述的驱动电机包括转轴、转子组件、定子组件、机壳、前端盖和后端盖，转子组件安装在转轴上，定子组件与机壳连接在一起并嵌套在转子组件外面，前端盖和后端盖分别安装在机壳两端，转轴支承在前端盖和后端盖的轴承上，变速器的前端盖与驱动电机的后端盖连接在一起，电机的转轴与变速器的转轴通过内花键和外花键配合安装在一起，但是这种集成系统存在如下几个问题：1)系统的轴向尺寸长，影响整车的安装结构；2)零部件较多，导致生产效率低，而且增加了系统的重量和生产成本。

发明内容：

本发明的目的是提供一种电动汽车的驱动电机与变速器的集成系统，可缩短系统的轴向尺寸、优化整车的安装结构，零部件较少，可降低系统重量和生产成本，提高生产效率。

本发明的目的是通过下述技术方案予以实现的。

一种电动汽车的驱动电机与变速器的集成系统，包括驱动电机和变速器，所述的驱动电机包括电机转轴、转子组件、定子组件和机壳，转子组件安装在转轴上，定子组件和机壳安装在一起并嵌套在转子组件外面，变速器主要包括前端盖和变速器转轴，前端盖中间设置有轴承室，在轴承室里面安装有轴承，变速器转轴的输入端支承在前端盖的轴承上，其特征在于：变速器的前端盖安装在驱动电机机壳的后端面上，电机转轴与变速器转轴连接在一起，电机转轴的输出端支承在变速器前端盖的轴承上。

上述所述的变速器转轴为空心轴且输入端设有内花键，电机转轴输出端的外表面设置有外花键，电机转轴的输出端嵌套在变速器转轴里面并通过外花键和内花键配合把电机转轴和变速器转轴安装在一起。

上述所述的变速器转轴的输入端内设有环形台阶，电机转轴的输出端伸出有螺柱，电机转轴的输出端嵌套在变速器转轴里面，螺母与螺柱锁紧配合，螺母的底面支承在环形台阶的顶面上。

上述所述的螺母的底面与环形台阶的顶面之间设置有止动垫圈，在止动垫圈和环形台阶的顶面之间设置有垫片。

上述所述的离合器壳的底面中间往下凸出轴承座，在轴承座里面安装有轴承，电机转轴的输入端支承在轴承座的轴承上。

上述所述的离合器壳是一体成型的。

本发明与现有技术相比，具有如下效果：1)该集成系统省去了原驱动电机的后端盖和轴承，可缩短系统的轴向尺寸、优化整车的安装结构，零部件较少，可降低系统重量和生产成本，提高生产效率；2)变速器转轴的输入端内设有环形台阶，电机转轴的输出端伸出有螺柱，电机转轴的输出端嵌套在变速器转轴里面，螺母与螺柱锁紧配合，螺母的底面支承在环形台阶的顶面上，该结构简单，安装方便、牢固可靠；3)螺母的底面与环形台阶的顶面之间设置有止动垫圈，在止动垫圈和环形台阶的顶面之间设置有垫片，结构简单，有效防止螺母松脱，可靠性高；4)离合器壳的底面中间往下凸出轴承座，在轴承座里面安装有轴承，电机转轴的输入端支承在轴承座的轴承上，离合器壳是一体成型的，结构简单，整机的安装方便。

附图说明：

图1是本发明的分解示意图；

图2是本发明的装配示意图；

图3是图2中A-A局部放大图。

具体实施方式：

下面通过具体实施例并结合附图对本发明作进一步详细的描述。