[发明专利]汽车挺柱体冷挤压模具

说明书

技术领域

本发明涉及一种模具，尤其是涉及一种汽车挺柱体冷挤压模具，属于汽车模具领域。

背景技术

模具，是用来成型物品的工具，这种工具由各种零件构成。它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工。通常使用在工业中，用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压、拉伸等方法得到所需产品的各种模子和工具。模具种类很多，根据加工对象和加工工艺可分为：加工金属的模具和加工非金属和粉末冶金的模具。按所成型的材料的不同，模具可分为五金模具、塑胶模具、以及其特殊模具。根据结构特点，模具又可分为平面的冲裁模和具有空间的型腔模。在外力作用下使坯料成为有特定形状和尺寸的制件的工具。广泛用于冲裁、模锻、冷镦、挤压、粉末冶金件压制、压力铸造，以及工程塑料、橡胶、陶瓷等制品的压塑或注塑的成形加工中。模具具有特定的轮廓或内腔形状，应用具有刃口的轮廓形状可以使坯料按轮廓线形状发生分离(冲裁)。应用内腔形状可使坯料获得相应的立体形状。模具一般包括动模和定模(或凸模和凹模)两个部分，二者可分可合。分开时取出制件，合拢时使坯料注入模具型腔成形。模具是精密工具，形状复杂，承受坯料的胀力，对结构强度、刚度、表面硬度、表面粗糙度和加工精度都有较高要求，模具生产的发展水平是机械制造水平的重要标志之一。模具除其本身外，还需要模座、模架、导向装置和制件顶出装置等，这些部件一般都制成通用型。气门式配气机构由气门组和气门传动组两部分组成。而挺柱是气门传动组除凸轮轴外的一个主要构件。挺柱是凸轮的从动件，其功用是将来自凸轮的运动和作用力传给推杆或气门，同时还承受凸轮所施加的侧向力并将其传给机体或气缸盖挺柱工作时，其底面与凸轮接触。由于接触面积小，接触应力较大，因此摩擦和磨损都相当严重。此外，在凸轮不变方向的侧向力作用下，还加重了起导向作用的挺柱侧表面与挺柱口的偏磨。因此，挺柱工作面应该耐摩擦并应得到良好的润滑。制造挺住的材料有碳钢,合金钢，镍铬合金铸铁和冷激合金铸铁等。挺柱可分为机械挺柱和液力挺柱两大类，每一类中又有平面挺柱和液子挺柱等多种结构形式。挺柱的成型都是通过模具挤压成型，现有的模具在生产挺柱时由于结构设计不合理，但是挺柱的质量达不到要求，废品率高。

发明内容

本发明的目的在于克服上述现有模具在生产挺柱时由于结构设计不合理，但是挺柱的质量达不到要求，废品率高的问题，设计了一种汽车挺柱体冷挤压模具，该模具通过将各个部件之间进行紧密的连接，在挺柱冷挤压成型过程中保持结构的稳固，生产出的挺柱质量满足要求，解决了现有模具在生产挺柱时由于结构设计不合理，但是挺柱的质量达不到要求，废品率高的问题。

本发明的目的通过下述技术方案实现：汽车挺柱体冷挤压模具，包括上模系统以及设置在上模系统正下方的下模系统，所述上模系统包括上模板、上模套、上模垫、模柄、冲头套以及冲头，上模板和上模套相互连接且上模套的顶端和上模板的底端接触，上模垫设置在上模板和上模套之间，且上模垫的两端分别设置在上模板和上模套中，模柄一端设置在上模板中，另一端穿过上模板的顶端设置在上模板的上方，且模柄设置在上模板中的一端与上模垫的顶端固定，上模垫的底端设置有冲头，冲头一端与上模垫的底端固定，另一端伸出上模套设置在上模套下方，冲头套套合在冲头的外壁上，且冲头套设置在上模套内部，冲头设置在下模系统的正上方；所述下模系统包括下模套、下模芯、下模垫板以及下顶冲，下模套设置在下模垫板的正上方且下模套的底端与下模垫板的顶端接触，下模套靠近上模套，下模芯设置在下模套内部，且下模芯的轴线和冲头的轴线重合，下顶冲设置在下模垫板中，且下顶冲的顶端与下模芯接触，下模芯的轴线和下顶冲的轴线重合；上模套中设置有导柱，导柱的一端穿过上模套与上模垫接触，另一端设置在上模套下方，下模套上设置有导向孔，导向孔贯穿下模套，且导向孔的轴线和导柱的轴线重合，导向孔的直径大于导柱的直径。

所述下模套包括下模外套和下模内套，下模内套设置在下模外套中，且下模内套的外壁和下模外套的内壁接触，导向孔设置在下模内套中，下模芯设置在下模内套中，下模芯的外壁和下模内套的内壁接触。

所述下模垫板的下方设置有下垫板，且下垫板的顶端和下模垫板的底端接触，下垫板的下方设置有下模板，下模板的顶端和下垫板的底端接触，下模垫板的中心、下垫板的中心以及下模板的中心设置在同一条铅垂线上。