[发明专利]制动转子和制造其的方法

说明书

技术领域

本发明涉及库仑阻尼盘式制动器转子和制造库仑阻尼盘式制动器转子的方法。

背景技术

用于机动车辆的盘式制动器转子通常包括用于将车轴毂和机动车辆的车轮连接的转子帽。环形转子颊板(rotor cheek)连接到转子帽且限定一对互相面对的制动表面，在期望制动时制动垫选择性地施加到制动表面。转子颊板可以是固体或带通气孔的。带通气孔的转子颊板包括在制动表面之间的通气叶片的腹板，以增加表面面积和从制动器转子而来的热传递。

盘式制动器系统通常包括制动钳，其支撑互相面对的一对制动垫，每一个制动垫覆盖相应的转子颊板制动表面。制动器系统通过使得制动钳将制动垫压在一个或多个转子颊板的制动表面上而选择性地限制车轮的旋转。一个或多个旋转转子颊板和未旋转制动垫的摩擦相互作用使得机动车辆制动。

发明内容

一种用于汽车制动系统的制动器转子，包括制动器转子帽，所述转子帽具有大致圆形的安装部分、连接到安装部分且大致关于轴线对称的大致圆柱形壁、和从壁径向地向外延伸的第一和第二多个指状物。第一多个指状物每一个和第二多个指状物每一个具有相应末端端部部分。第一多个指状物的末端端部部分关于第一平面共面。第二多个指状物的末端端部部分不关于第一平面共面而是关于平行于第一平面的第二平面共面。

第一和第二多个指状物捕获库仑阻尼环且提供表面，附接的转子颊板可通过所述表面经由转子帽而传递扭矩到车轮和车轮毂。转子帽的形状使得转子帽通过冲压形成，由此减少材料成本和制造成本。

还提供制造制动器转子的相应方法。

在下文结合附图进行的对实施本发明的较佳模式做出的详尽描述中能容易地理解上述的本发明的特征和优点以及其他的特征和优点。

附图说明

图1是转子帽的示意性透视图，其具有与之连接的库仑阻尼环；

图2是图1的库仑阻尼环和转子帽的示意性俯视图；

图3是图1和2的库仑阻尼环和转子帽的一部分的示意性透视图；

图4是图1-3的库仑阻尼环和转子帽的一部分的示意性截面侧视图；

图5在将转子颊板铸造在库仑阻尼环和转子帽一部分周围的过程中在模具内部的图1-4的库仑阻尼环和转子帽的示意性横截面侧视图；和

图6是连接到车辆悬挂系统的转子颊板和转子帽的示意性透视图。

具体实施方式

参见图1-3，制动器转子帽(rotor hat)10包括大致圆形的安装部分14，转子帽10在该安装部分处可连接到车轮毂(在图6中显示在20)。安装部分14具有大致圆形的表面16，所述表面在所示实施例中限定多个强化凹陷或凹部18。安装部分14还限定孔22和洞26，所述孔22用于接收紧固件(在图6中显示在24)，用于附接到车辆车轮，所述洞26用于对准车轮毂。

转子帽10还包括连接到安装部分14的大致圆柱形的壁30。壁30具有远离安装部分14的端部34。具体参见图2，壁30关于轴线A对称。用于对准车轮毂20的洞26具有在轴线A上的中心点。孔22沿具有在轴线A上的中心点的圆周均匀间隔开。大致圆形的表面16在轴线A上具有中心点。

再次参见图1-3，转子帽10包括第一多个指状物38和第二多个指状物42，它们从圆柱形壁30的端部34径向地向外延伸(相对于轴线A)。在所示实施例中，指状物38在端部34处绕壁30的整个周向彼此均匀间隔开，且指状物42在端部34处绕壁30的整个周向彼此均匀间隔开。指状物38和指状物42从端部34以交替的方式径向地延伸；由此，绕边缘34的周向，指状物38中的一个将挨着指状物42中的一个，该指状物42中的一个又将挨着指状物38中的一个等。应注意，在所示实施例中，指状物38每一个基本上在尺寸和形状上是与其他指状物38相同的；类似地，指状物42每一个基本上在尺寸和形状上是与其他指状物42相同的。

参见图4，其中相同的附图标记表示与图1-3中相同的部件，所有指状物38、42彼此共面且具有在壁30的端部34和距轴线的径向距离44之间的径向距离。换句话说，在所示实施例中，所有指状物38、42在端部34和距轴线A的预定径向距离44之间具有基本相同的尺寸、形状和取向。由此，在壁30的端部34附近，指状物38、42关于垂直于轴线A的平面45共面。