[发明专利]飞机乘客舷梯或飞机登机桥的能够摆出的遮篷

说明书

技术领域

本发明涉及一种飞机乘客舷梯或飞机登机桥的能够摆出的遮篷，其中该遮篷在其端侧的自由端部上具有柔性的框架，该框架通过两个彼此间隔开且并排设置的铰接臂与飞机乘客舷梯或飞机登机桥的龙门架相连，其中在该柔性的框架和龙门架之间设有折棚，其中所述铰接臂包括铰接设置在龙门架上的上臂以及与上臂铰接相连的下臂，其中该下臂具有与该下臂特别成角度的端部节段。

背景技术

DE102004016272B4公开了一种上述类型的飞机乘客舷梯或飞机登机桥的能够摆出的遮篷。该遮篷结构证实是非常有效的并且常被使用。但是却证实，在飞机机身的轮廓被严格限定时，在此尤其是在机头侧的登机区域中，遮篷借以贴靠于飞机机身蒙皮的柔性框架在机头侧——也就是向着飞机的前端部——不是一直齐平地贴靠在飞机外壳上。这原因一方面可能在于，如所述那样，飞机机身在该入口区域中是轮廓被严格限定的，还可能在于，尤其在遮篷较大时，由于铰接臂的稳定性设计，遮篷和在此尤其是铰接臂的自身弹性是仅微乎其微的。也就是说，没有足够的变形来确保柔性框架连同缓震器的整面贴靠。

发明内容

为了在每种情况下都确保柔性框架能够以周缘贴靠在飞机机身蒙皮上，根据本发明提出，至少一个第一铰接臂的端部节段能够通过摆动铰链侧向摆出。这种侧向摆出意思是，所述端部节段能够沿所述柔性框架的宽度方向摆出，并且能够尤其是向遮篷内侧的方向摆出。也就是说，在所述能够摆出的遮篷的柔性框架贴靠在飞机蒙皮上时，在所述柔性框架在端部节段区域中碰到飞机蒙皮的那一刻，所述至少一个第一铰接臂的端部节段略向内摆动，直至使柔性框架整面贴靠在飞机蒙皮上。通过端部节段向内摆动确保了遮篷基本无应力地贴靠在飞机机身上。

本发明的具有优点的特征和实施方式由从属权利要求得出。下面详细说明第一铰接臂的结构。

那么尤其提出，在所述第一铰接臂方面，上臂与下臂通过合页铰链利用在装入状态下水平的合页轴相连，其中对能够侧向摆出或偏移的端部节段起作用的摆动铰链的铰接轴垂直于上臂和下臂之间的合页轴。

根据本发明的另一特征，所述端部节段通过中间节段与下臂相连。也就是说，所述第一铰接臂总共由四个元件组成，即：上臂；与之铰接相连的下臂；设置在该下臂上的中间节段——该中间节段优选沿铰接臂的摆动平面的方向与下臂成角度；以及端部节段，该端部节段能够通过摆动铰链以能够侧向摆动的方式被中间节段接纳。

根据一特别有利的特征，所述端部节段能够抵抗弹簧力随下臂从平面摆出。由此使得在遮篷移入时，不管怎样都确保端部节段与第一铰接臂处在一个平面中。

此外有利的是，确保所述端部节段能够仅沿一个方向——也就是侧向沿遮篷内侧的方向——侧向摆动。

在所述中间节段与端部节段之间的连接被设计为本身可侧向运动的连接，其中所述中间节段具有突出件，该突出件利用侧面的间隙被端部节段接纳。也就是说，所述中间节段的突出件利用侧面的间隙安置在端部节段的空心型材中，以便能够使所述端部节段相对于中间节段侧向偏移。在所述突出件与被设计为空心型材的端部节段之间设有弹性体支座，所述端部节段能够抵抗该弹性体支座以弹性屈曲的方式摆动。也就是说，在中间节段的突出件和端部节段的内壁之间的间距还决定了端部节段的偏转度。

根据本发明的另一特征，为使遮篷摆出，所述飞机乘客舷梯或飞机登机桥还具有操作装置，其中该操作装置具有至少用于第一铰接臂的牵拉件。在龙门架的区域中设有用于该牵拉件的滚轮，其中该牵拉件侧向铰接到铰接臂的端部节段上，也就是铰接到端部节段不能向该侧摆动的那个侧面上。也就是说，牵拉件的铰接是离心式的。这结果是，通过将牵拉件在端部节段的外侧上布置在端部节段上，有助于端部节段在移入时的竖立。

有利的是，所述第二铰接臂也通过牵拉件——例如绳索或带——与龙门架相连。

此外具体地，每个牵拉件都在龙门架上分配有一个用于展开和卷起该牵拉件的滚轮——也就是例如带或绳索，其中这两个滚轮通过带有驱动装置——例如管状马达——的轴相连。

为引导铰接臂的偏移运动，所述操纵装置具有用于至少一个第一铰接臂的至少一个驱动件，该驱动件尤其被设计为气压弹簧。

附图说明

下面借助附图对本发明进行示例性的详细说明：

图1以上部透视图示出飞机乘客舷梯或飞机登机桥的遮篷；

图2以剖面图示出根据图1的遮篷的侧视图；

图3示出根据图1的视图，但其中去掉了遮篷；

图4示出根据图2的视图，同样去掉了遮篷；

图5示出图4的局部X的放大图，去掉了正面的框架；