[发明专利]用于铁路平板车的架桥装置

说明书

 

一、     技术领域

本发明涉及一种架桥装置，尤其是一种用于铁路平板车的架桥装置。

二、     背景技术

铁路平板车主要用于运载大型机械和设备，就需要使用站台满足大型机械或设备上下铁路平板车，在一些偏远车站或港口码头，由于没有配套的固定站台满足大型机械或设备上下铁路平板车，因此用于铁路平板车的架桥装置是一个重要交通设备，在现有的用于铁路平板车的架桥装置中，还都是临时搭建站台，浪费大量的人力和财力，同时延长了大型机械和设备的转运时间，现在还没有一种用于铁路平板车的架桥装置。

三、     发明内容

为了克服上述技术缺点，本发明的目的是提供一种用于铁路平板车的架桥装置，因此提高了大型机械和设备在铁路平板车转运的效率。

为达到上述目的，本发明采取的技术方案是：包含有具有行驶性能的底盘车、具有起重吊臂的架设装置、设置在底盘车上并为架设装置提供移动导轨的副车架总成、设置为与架设装置的起重吊臂联接并用于搭接在铁路平板车上的站台板总成。

作业时，架设装置带动站台板总成移动到底盘车的后端，通过起重吊臂的动作，把站台板总成搭接在铁路平板车上，由于设计了底盘车、站台板总成、副车架总成和架设装置，通过副车架总成和架设装置把站台板总成搭接在铁路平板车和地面之间，不再搭建站台板，因此提高了大型机械和设备在铁路平板车转运的效率。

本发明设计了，还包含有支腿Ⅰ，支腿Ⅰ设置在底盘车的车架的前后端部并设置为与地面接触式联接，副车架总成设置在底盘车的车架大梁上并设置为与底盘车的车架大梁联接，架设装置设置在副车架总成上并设置为与副车架总成滑动式联接，站台板总成设置在副车架总成上并设置为与架设装置铰接。

本发明设计了，站台板总成设置为包含有中跨板、端跨版和支腿Ⅱ，在中跨板的底端端面的两端端部设置有支腿Ⅱ，端跨版分别设置在中跨板的两端端面并设置为与中跨板转动式联接，在中跨板和端跨版之间设置有翻转伸缩缸，在中跨板和端跨版的两侧面设置有加宽板。

本发明设计了，副车架总成设置有导轨和托台，导轨设置在底盘车的车架大梁上并在导轨的后端端部设置有托台，在导轨的两端端部设置有插销孔。

本发明设计了，架设装置设置为包含有起重吊臂、回转支承和移动小车，移动小车设置在副车架总成的导轨上并设置为通过滚轮与副车架总成的导轨接触式联接，回转支承设置在移动小车上，起重吊臂设置在回转支承上并设置为与站台板总成的中跨板铰接，移动小车设置为通过销轴与副车架总成的导轨的插销孔联接。

本发明设计了，站台板总成、架设装置和支腿Ⅰ设置为与液压电控装置连接。

本发明的技术效果在于：整机可根据铁路平车运载车辆吨位的不同，可选择不同承载能力的底盘，车架改装总成通过副车架与底盘车架连接在一起，承受上装的载荷。站台板和架设机构安装在车架改装总成上。站台板整体为三折车辙式板梁结构。运输状态时，站台板的端跨、加宽部、搭板和翻转机构处于折叠状态。作业状态时，站台板随架设机构伸出，端跨、加宽部、搭板可由翻转机构控制进行展开，搭接在铁路平车上。架设机构主要由移动小车和起重机组成，移动小车通过车架上的滚轮固定在导轨平台的导轨滑槽中，并由电液系统驱动，带动架设装置和站台板沿导轨滑槽作前后移动；移动小车上平面设置回转支承用于连接起重机，起重机吊臂总成可由变幅油缸驱动带动站台板绕支座作上下摆动，其伸缩臂可由伸缩油缸驱动带动站台作伸缩运动，完成站台板的撤收与展开作业。在铁路运输无固定站台或站台不足的情况下，快速架设临时站台，运载的大型车辆和机械可迅速实施装卸载作业。也可作为克服凹坑、雨裂、沟渠等障碍的伴随桥梁使用。由于设计了通用底盘，带有动力系统，通过电液组合控制，可实现站台板的快速撤收，搭建临时站台，实现铁路平车在无站台或站台不足道情况下，快速装卸载，有效提高了短途运输效率，节省了转运时间。由于设计了三折车辙式站台板结构。可有效延长站台板的长度和宽度，方便站台板与平车的搭接，实现不同车辆上下铁路平车。由于设计了架设机构，其移动小车可利用液压油缸或链条实现架设机构的前后移动。由于设计了架设机构，其吊臂总成可利用液压油缸实现站台板的吊出和翻转，方便站台板的展开和撤收。

在本技术方案中，搭接在铁路平板车和地面之间的站台板总成、副车架总成和架设装置为重要技术特征，在用于铁路平板车的架桥装置的技术领域中，具有新颖性、创造性和实用性。

四、     附图说明

图1为本发明的示意图。

五、     具体实施方式