[发明专利]油液加注装置及油液加注方法

说明书

技术领域

本发明涉及汽车领域，具体地，涉及一种油液加注装置和一种油液加注方法。

背景技术

车辆的后桥和变速箱的注油孔由于工艺需要通常设在侧面，使得加注油液(如齿轮油)时需要借助其它工具。传统的方法是使用注油泵进行加注，但使用注油泵存在注入速度慢、噪音大、抖动幅度大、油液残留在桶内造成浪费等缺陷，不利于效率的提高和成本的控制。

发明内容

本发明的一个目的是提供一种油液加注装置，该油液加注装置能够快速实现向待加注装置加注油液。

为了实现上述目的，本发明提供一种油液加注装置，其中，该油液加注装置包括相互连通的储油罐和压缩空气源，该压缩空气源能够向所述储油罐中通入压缩空气，以将所述储油罐中的油液挤压到待加注装置中。

优选地，所述储油罐包括罐体和出油口，该出油口设置在所述罐体底部。

优选地，所述储油罐包括进油口，该进油口设置在所述罐体顶部。

优选地，所述储油罐包括进气口，所述压缩空气通过所述进气口进入所述储油罐，所述进气口设置在所述罐体上部。

优选地，所述油液加注装置包括导气管，所述压缩空气源通过所述导气管连接于所述进气口。

优选地，所述压缩空气源为空气压缩机。

优选地，所述油液加注装置为用于车辆的后桥或变速箱的齿轮油加注机。

本发明的另一目的是提供一种快速实现油液加注的油液加注方法。

为了实现上述目的，本发明提供一种油液加注方法，该油液加注方法包括步骤：将油液注入储油罐中；连通所述储油罐与待加注装置；向所述储油罐中通入压缩空气，以将所述储油罐中的油液挤压到所述待加注装置中。

优选地，所述油液加注方法包括：通过压缩空气源向所述储油罐中通入压缩空气。

优选地，所述储油罐包括罐体和出油口，该出油口设置在所述罐体底部。

优选地，所述储油罐包括进油口，该进油口设置在所述罐体顶部。

优选地，所述储油罐包括进气口，所述压缩空气通过所述进气口进入所述储油罐，所述进气口设置在所述罐体上部。

优选地，所述储油罐包括导气管，所述压缩空气源通过所述导气管连接于所述进气口。

优选地，所述压缩空气源为空气压缩机。

通过上述技术方案，由于利用了压缩空气膨胀原理将油液挤压到待加注装置中，因此能够大大提高油液加注速度，降低劳动强度。

本发明的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是显示预先向本发明的油液加注装置中加入油液的示意图；

图2是显示向本发明的油液加注装置中通入压缩空气的示意图，其中，箭头代表压缩空气的流动方向。

附图标记说明

1   储油罐          11  罐体          12  出油口

13  进油口          14  进气口        2   压缩空气源

3   导气管

具体实施方式

以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。

在本发明中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、顶、底”通常是指参考附图所示的上、下、顶、底。

如图1和图2所示，本发明一方面提供一种油液加注装置，该油液加注装置包括相互连通的储油罐1和压缩空气源2，该压缩空气源2能够向所述储油罐1中通入压缩空气，以将所述储油罐1中的油液挤压到待加注装置中。

本发明的油液加注装置巧妙地利用压缩空气膨胀原理将油液挤压到待加注装置中，大大提高了油液加注速度，操作简单，减少工时，降低了劳动强度。

所述储油罐1包括罐体11和出油口12。为了实现将储油罐1中的油液全部加入到待加注装置中，避免油液浪费，优选地，所述出油口12可以设置在所述罐体11底部。

所述储油罐1的进油口13可以设置在罐体11的任意位置，为了方便向储油罐1中加注油液，优选地，该进油口13可以设置在所述罐体11顶部。

由于油液的密度大于空气的密度，油液通常位于罐体11的下部，为了避免向储油罐1通入压缩空气时压缩空气进入油液中产生气泡，优选地，所述进气口14可以设置在所述罐体11上部。