[发明专利]车辆座椅、机动车辆或多用途机动车辆

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆座椅，包括在车辆纵向和车辆横向延伸以供乘客乘坐的椅座部件、用于支撑乘客背部的靠背部件以及用于将至少椅座部件相对于车身悬挂和/或减振的座椅底座(seat substructure)，其中，座椅底座包括至少一个水平悬挂装置，用于将椅座部件在车辆纵向和/或横向上相对于车身悬挂，所述至少一个水平悬挂装置包括车身侧下部部件和与该车身侧下部部件相对可移动的椅座部件侧上部部件；其中，在所述椅座部件侧上部部件和车身侧下部部件之间相互作用地设置有连接装置，该连接装置包括用作第一连接件的可变形悬挂件以及用作另一连接件的承载和变形装置，所述可变形悬挂件设置在所述承载和变形装置的容纳空间的两个相向的接触面之间，且每一所述连接件分别与所述椅座椅座部件侧上部部件或车身侧下部部件连接。

本发明还涉及一种机动车辆或多用途机动车辆，包括乘客舱以及设置在乘客舱内用于供乘客乘坐的车辆座椅。

背景技术

通用车辆座椅在现有技术中长期已知，并尤其应用在越野机动车辆或多用途机动车辆中，以在即使粗糙或破坏的路面条件下为乘客、特别是驾驶员提供最大的行驶舒适度。

为此，车辆座椅包括水平和垂直作用的悬挂装置以及减振装置；通过该悬挂装置及减振装置使得车辆座椅的至少椅座部件相对于车身很好地对应安装。

通常，由于悬挂和/或减振装置占用很多安装空间，这种车辆座椅的座椅底座为特别大型的结构。因此，由于水平悬挂装置总是需要使用设置在弹起方向上的悬挂件，例如螺旋悬挂件，现有技术中已知的水平悬挂装置通常对空间具有过多的需求。然而，这种设置导致水平悬挂装置在弹起方向的结构非常大，以实现特定的弹簧特性；或也可以仅使用相应较小的悬挂件。如果选择了后者，经常不能够实现所需的弹簧特性，或该弹簧特性不能达到充足的程度。此外，弹簧特性，特别是安装在水平悬挂装置内的悬挂件的弹簧特性不可以改变或受到影响，或不能达到充足的程度；这意味着所产生的弹簧特性不能设置成最佳。

公开文件DE10 2010 055 342A1公开了用于车辆，尤其是越野车辆的传统的车辆座椅，该车辆座椅尤其示出了水平悬挂装置，其中该水平悬挂装置包括至少一个流体弹簧件，该流体弹簧件在容纳体积内可主动地改变，并在两个附接区域(attachment region)之间延伸拉长；且可以在与流体弹簧件的纵向倾斜的方向上采用变形装置将压缩力施加到该流体弹簧件上，从而使得该流体弹簧件变形，特别是弯曲。通过以这种方式形成的悬挂装置，特别地，结构非常紧凑的水平悬挂装置可以整合至车辆座椅的椅座部件下方的座椅底座上。尤其是通过所采用的流体弹簧件，使得其弹簧特性可选择地在特定的限制条件中改变，从而可以很好地克服上述的缺陷的至少部分。

发明内容

本发明的目的在于改进通用车辆座椅，特别是这种通用车辆座椅的水平悬挂装置，从而提高功能性质，尤其是提高在车辆纵向和/或横向的功能特性。

本发明的目的通过如下技术方案来实现：一种车辆座椅，包括在车辆纵向和车辆横向上延伸以供乘客乘坐的椅座部件、用于支撑乘客背部的靠背部件、以及用于将至少所述椅座部件相对于车辆的车身进行悬挂和/或减振的座椅底座。其中，所述座椅底座包括至少一个水平悬挂装置，用于将所述椅座部件相对于所述车身悬挂在所述车辆纵向上和/或在车辆横向上。所述至少一个水平悬挂装置包括车身侧下部部件和与所述车身侧下部部件相对可移动的椅座部件侧上部部件；其中，在所述椅座部件侧上部部件和车身侧下部部件之间相互作用地设置有连接装置，该连接装置包括用作第一连接件的可变形悬挂件以及用作另一连接件的承载和变形装置，所述可变形悬挂件设置在所述承载和变形装置的容纳空间的两个相向的接触面之间，且每一所述连接件分别与所述椅座部件侧上部部件或车身侧下部部件连接；所述车辆座椅的区别特征在于，所述第一连接件相对可移动地设置在所述椅座部件侧上部部件上；或所述另一连接件相对可移动地设置在所述车身侧下部部件上；或者反之亦然。

由于所述连接件中的每个分别设置在所述椅座部件侧上部部件或所述车身侧下部部件上，并在任何情况下还相对于所述椅座部件侧上部部件或所述车身侧下部部件可移动，在所述连接件以及所述椅座部件侧上部部件和/或所述车身侧下部部件之间的连接点的距离相对于所述上部部件或下部部件可以改变。这意味着，通过所述水平悬挂装置以结构简单的方式，可以很简单地实现根据车辆倾斜角度以及根据椅座部件相对于假想水平面的倾斜度的零点位置的校正。

这种具有简单结构及功能的零点位置的校正至今仍未知。此外，对比现有技术已知的选项，通过这种设备能够容易地实现可变形悬挂件的弹簧特性额外极大的改变。