[发明专利]用于控制多模式动力系系统的方法和设备

权利要求书

1. 一种用于控制多模式动力系系统的方法，所述多模式动力系系统包括变速器，所述变速器被构造成在内燃发动机、扭矩机和输出构件之间传递扭矩，所述方法包括：

操作所述多模式动力系系统以执行发动机进气歧管抽空模式；以及

中止所述发动机进气歧管抽空模式并向所述发动机供给燃料，所述中止基于进气歧管压力和系统约束。

2. 根据权利要求1所述的方法，其中，操作所述多模式动力系系统以执行所述发动机进气歧管抽空模式包括关闭发动机节气门并控制所述扭矩机中的一个以使所述发动机旋转。

3. 根据权利要求1所述的方法，其中，基于进气歧管压力和系统约束中止所述发动机进气歧管抽空模式包括当与所述进气歧管压力相关联的发动机空气流扭矩实现加速器扭矩请求时中止。

4. 根据权利要求1所述的方法，其中，向所述发动机供给燃料包括当与所述进气歧管压力相关联的发动机扭矩实现目标发动机扭矩时向所述发动机供给燃料。

5. 根据权利要求1所述的方法，其中，基于进气歧管压力和系统约束中止所述发动机进气歧管抽空模式包括当系统约束在所述抽空事件期间被违反时中止。

6. 根据权利要求5所述的方法，其中，在所述抽空事件期间违反系统约束包括下列之一：超出操作者扭矩请求、超出电池功率极限、超出电池放电极限、以及超出所述扭矩机中一者的扭矩容量。

7. 一种用于控制包括变速器的多模式动力系系统的方法，所述变速器被构造成在内燃发动机、扭矩机和输出构件之间传递扭矩，所述方法包括：

响应于命令以中断在与减速燃料切断(dFCO)模式相关联的泵送损失降低(DPLR)模式下操作所述多模式动力系系统，从而：

执行与在所述dFCO模式下操作所述发动机一致的进气歧管抽空；以及

当进气歧管压力被充分地抽空时，向所述发动机再供给燃料。

8. 根据权利要求7所述的方法，其中，执行所述进气歧管抽空包括关闭发动机节气门并控制所述扭矩机中的一个以使所述发动机旋转。

9. 根据权利要求7所述的方法，其中，当进气歧管压力被充分地抽空时向所述发动机再供给燃料包括当与所述进气歧管压力相关联的发动机扭矩实现与加速器扭矩请求相关联的值时向所述发动机再供给燃料。

10. 一种用于控制包括变速器的多模式动力系系统的方法，所述变速器被构造成在内燃发动机、扭矩机和输出构件之间传递扭矩，所述方法包括：

建立减速燃料切断状态，包括在泵送损失降低模式下操作所述发动机；以及

响应于输出扭矩请求中的变化，控制所述扭矩机以实现与执行发动机再供给燃料操作以对所述发动机供给燃料并点火相协调的进气歧管抽空，其中，控制所述扭矩机以实现发动机抽空是基于到所述扭矩机的电功率流和所述输出扭矩请求的。