[发明专利]一种同步车刹有效
| 申请号： | 201410221516.9 | 申请日： | 2014-05-26 |
| 公开（公告）号： | CN105314049B | 公开（公告）日： | 2018-06-19 |
| 发明（设计）人： | 王民海 | 申请（专利权）人： | 虞定生 |
| 主分类号： | B62L3/08 | 分类号： | B62L3/08;B62K5/02 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 325604 浙江*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 同步车 二轮车 刹车绳 操控 车把 车闸 三轮车技术 调速 后轮 双手 安全性能 车把横管 车辆制动 单独使用 同步制动 后立管 车刹 拉板 前翻 甩尾 向后 三轮车 车速 刹车 制动 转动 美观 右手 整洁 安全 | ||
【权利要求书】：
1.一种同步车刹，由车架横梁(1)、后立管(2)、U型支架(3)、减震弹簧(4)、减震弹簧支架(5)、刹车绳拉板(6)及刹车绳拉板支架(7)所组成，其特征在于车架横梁(1)的后端焊有U型支架(3)，其上有二个后立管(2)的安装孔(3-1)，后立管(2)的一侧焊有减震弹簧支架(5)，其上焊有轴套(5-1)和制有多对供选择的减震弹簧安装孔(5-2)，后立管(2)通过轴套(5-1)和后立管的安装孔(3-1)用轴和U型支架(3)铰接，减震弹簧(4)上端与减震弹簧安装孔(5-2)用螺栓连接，下端固定在车架(9)上，后立管(2)在减震弹簧(4)弹力的推动下，上半部分会紧靠在U型支架(3)的上口后沿，处于稳定状态，刹车绳拉板支架(7)焊在车架横梁(1)下方，与刹车绳拉板(6)铰接，刹车绳拉板(6)的上端通过滚轮(6-1)与后立管(2)相接触，二根刹车绳(8)分别穿过刹车绳拉扳(6)下方前、后二个拉臂上的孔(6-2)与前、后车闸连接。
2.根据权利要求1所述的一种同步车刹，其特征在于后立管(2)处于稳定状态时的稳定性，可通过选择减震弹簧(4)上端的安装孔(5-2)调节，也可以通过减震弹簧(4)弹力调节，还可以通过增减轴套(5-1)与后立管(2)的距离来调节，距离大稳定性大，距离小稳定性小。
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