[发明专利]双推旋转发动机

说明书

技术领域

本发明涉及发动机，特别涉及旋转蒸汽发动机和旋转内燃发动机。本发明还涉及多级气体压缩机，气动旋转阀及发动机火花控制电路。

背景技术

往复活塞发动机的缺点主要是克服惯性使机械效率低。其它旋转发动机或结构存在不足或密封性能不佳或热效率低或不耐用。

发明内容

要解决的技术问题

用简单合理的发动机结构直接实现发动机旋转运动，提高热效率，改善密封性能及实用性。

技术方案

本发明的旋转发动机是两等直径平行且相连的双圆柱型腔缸体内，分别安装在两根转轴上的一对相啮合的异型齿轮对做双转子，转子大齿上有径向滑动的密封滑片，配气水冷板，通水架，轴承，轴承架，前后端盖，定相位同步点火控制环，碳刷对，火花塞，压力控制及人控复合旋转阀，耐热密封圈，耐热密封条，密封板，外壳，调间隙螺丝，紧固螺栓构成。异型齿轮是将分度圆上局部相邻的两个小齿及其之间的一个小齿谷的直线长度变成一个大齿的分度圆齿厚，将分度圆上靠大齿的局部相邻的两个小齿谷及之间的一个小齿变成一个大齿谷。混有空气的燃气由脉动气体压缩机压入发动机缸内，脉动多级气体压缩机由腔体内至少两对安装在两根转轴上的相啮合的异型齿轮对，隔板，密封板，轴承，轴承架，端盖构成。定相位同步点火控制环由绝缘环及金属片和螺丝构成。碳刷对由一对弹簧顶着的碳刷构成。压力控制及人控复合旋转阀由两相套的旋转阀组成，前端是有径向通孔的相套的大小圆锥体，与外层大圆锥体相连的是有部分环状凸出块旋转活塞的圆柱体，后部是圆柱体轴，其上设由平垫和长方体构成的隔离密封金属件，非金属密封条，大旋转弹簧。外层旋转阀中空，内有与前述小圆锥体相连的大小圆柱体，小旋转弹簧。外壳与缸体之间，通水架与水套之间及水冷配气板的中空部分为水室。水室通过外壳低处的孔分别联接逆止阀和旋转阀，逆止阀通过水泵和排气管废气热回收器接水箱，旋转阀直联接水箱底部，水室通过外壳的高处的孔并分别经压力控制阀和旋转阀联接水箱。水泵由电力驱动，浮动开关控制，润滑油管穿过外壳和缸体与密封板中的润滑油道用丝扣联接，润滑油管与水室用密封片配合其间的大小密封圈和套管及外扣管密封接头密封。缸体相贯线处向两侧倒棱。

有益效果

本方案发动机缸内仅用的两个旋转异型齿轮皆为驱动转子，并且，兼顾解决了同步旋转及形成密闭空间问题。比同类发动机减少了一对同步齿轮及一个密封轮。

该发动机内燃机和蒸汽机两种模式皆用同一发动机，提高热效率却没有过多的增加重量和能量摩擦损耗

该方案的密封滑片，可调间隙密封及异型齿轮对啮合的非单线接触密封皆有利于提高密封效果。

总之，本方案发动机用简单的结构实现了较高的热效率，较好的密封性能和耐用性。

附图说明

图1为本发明双推旋转发动机的纵剖面图。

图2为另配蒸汽源时，上述发动机简化为纯蒸汽发动机的纵剖面图。

图3为双推旋转发动机和脉动气体压缩机制成一体时的纵剖面图。

图4为脉动气体压缩机的纵剖面图。

图5为本发明双推旋转发动机的配气板处横剖面图。

图6为本发明双推旋转发动机双转子处的横剖面图。

图7为定相位点火控制环剖面图。

图8为上述发动机简化为纯蒸汽发动机时的配气板处横剖面图。

图9为脉动气体压缩机隔板处的横剖面图。

图10压力控制及人控复合旋转阀横剖面图。

图11通水架处横剖面图。

图12前端盖。

图13排气管废热回收器。

实施方式