[发明专利]低位大载荷平板运输车

说明书

技术领域

本发明涉及运输工件的技术领域，尤其涉及一种用于大型工件整体转移的低位大载荷平板运输车。

背景技术

在大型工厂里，无时不刻都存在着把车间里制造成型的大型零部件或者整体产品转移到物品存放场地或其他指定位置的需要。

通常情况下，这种需要主要通过以下几种方式实现：1.车间内部物品转移位置都是通过车间顶部行车吊运。这是最为常见的方式，适用于绝大多数常规物品，但是对于大吨位大体积物品，由于行车额定起重量限制，则不能满足起吊需求；2.露天场地上物品一般通过有轨龙门起重机进行吊运。这种方式能满足大吨位物品的转移，不过受轨道范围的限制，龙门起重机“管辖”的场地不够广，且不能进行车间内外物品的相互转移；3.通过有轨平板车与起吊设备配合实现车间内外物品转运，这种方式同样受限于车间内行车额定起重量与轨道范围，特殊情况下还需要租赁汽车吊配合使用，不适用于大型物品的场内大范围转移。

总结以上场内物品转移的方式，都是对物品进行“吊起—运输—吊下”这样一个过程。由于我国制造工业水平提高，许多大型制造厂区面积越来越大，车间内一体成型的大型零部件或成品越来越多，而受限于起吊设备的额定起重量、轨道范围，车间内空间大小等各种因素影响，物品的场内转移过程有时候实现起来比较麻烦，因此常规的方式必须得到改进，需要一种能集成“吊(抬)起—运输—吊(放)下”三个功能，且空间高度低，不受轨道限制，自由走行转向的大载荷运输设备。

为此，本发明的设计者有鉴于上述缺陷，通过潜心研究和设计，综合长期多年从事相关产业的经验和成果，研究设计出一种低位大载荷平板运输车，以克服上述缺陷。

发明内容

本发明要解决的技术问题为：在需要对大型工件进行移动时，由于起吊设备的额定起重量、轨道范围、车间内空间大小等各种因素多重限制，大型工件的场内转移过程实现起来比较困难，效率和速度也较为低下。

为解决上述问题，本发明公开了一种低位大载荷平板运输车，包含顶升组件、车体、走行轮组和动力装置，其特征在于：

所述车体设有至少一个顶升组件，所述顶升组件内嵌入所述车体内且包含顶升横梁和分别位于顶升横梁两侧的顶升油缸，所述顶升油缸内嵌入车体内，其活塞杆的末端连接至所述顶升横梁的下表面，当所述顶升油缸处于缩回状态时，所述顶升横梁的上表面与车体的上表面平齐或低于车体的上表面；

所述车体的两侧底部嵌入设置有多个走行轮组；所述动力装置设置于车体。

其中：设有多个间隔设置的顶升组件，该多个顶升组件沿一直线排列设置于车体的中部，以伸入工件的狭窄底部，为较宽或较长的工件提供起升，以避免发生侧倾。

其中：设有多个间隔设置的顶升组件，该多个顶升组件呈两排排列设置于车体的中部，以伸入工件的狭窄底部，为较宽或较长的工件提供起升，以避免发生侧倾。

其中：各走行轮组包含一回转支承和四个均衡轮，回转支承枢接于所述车体以进行相对回转，其下表面固定有四个四个平行对称设置的均衡轮以提供支承。

其中：所述均衡轮由弹簧、螺杆螺帽组合、连接架、支点轴、轮轴、车轮支撑架和车轮组成，所述车轮通过所述轮轴与所述车轮支撑架连接，所述连接架通过所述支点轴与所述车轮支撑架连接，并且所述连接架位于所述车轮支撑架的内部，所述螺杆螺帽组合包含螺杆喝螺帽，所述螺杆依次穿过车轮支撑架的挡板、连接架的挡板和弹簧后与螺帽装配在一起，所述连接架的上部平面与回转支承连接。

其中：所述动力装置包含液压油箱和液压泵，所述液压泵一端连接于液压油箱，另一端连接于所述顶升油缸，以为顶升油缸提供动力。

通过上述结构可知，本发明的低位大载荷平板运输车具有如下技术效果：

1、顶升组件和走形轮组均嵌入车体内部，从而能有效降低了整车高度，所以本申请的整车也就能顺利“钻入”到大型物品的底部，通过顶升油缸和顶升横梁组成的“肩膀”“抬起”大型物品，解决或体积过大无法进入到车间内部，或轨道范围有限到达不了指定位置等各种普遍性问题；

2、能从非常狭窄的底部空间抬起大型物品，快速自由出入车间内外到指定位置后，放置物品，有效解决当前场内转运物品时受限于车间内起重设备起重量不够的缺陷；

3、结构简单，操作方便。

本发明的详细内容可通过后述的说明及所附图而得到。

附图说明

图1显示了本发明低位大载荷平板运输车的结构示意图。

图2显示了图1中A-A向的剖视图。

图3显示了图1中B-B向的剖视图。

图4显示了本发明的应用示意图。