[发明专利]一种动力蓄电池热管理方法及系统

权利要求书

1.一种动力蓄电池热管理方法，其特征在于，包括：

获取动力蓄电池各检测点的温度，所述检测点至少包括动力蓄电池进风口；

在检测到发生任一热管理开启事件时，开启空调装置的热管理模式，所述热管理开启事件包括所述检测点的温度超出动力蓄电池的工作温度范围；

在空调装置进入热管理模式后，获取空调出风口的温度和乘员舱的环境温度；

在检测到所述动力蓄电池进风口的温度与所述热管理模式的目标温度不一致时：

如果所述动力蓄电池进风口的温度低于所述目标温度，则使空调出风口的电池风门旋转至使乘员舱和空调出风口中的暖风侧对于动力蓄电池进风口的开度较大的位置；

如果所述动力蓄电池进风口的温度高于所述目标温度，则使空调出风口的电池风门旋转至使乘员舱和空调出风口中的冷风侧对于动力蓄电池进风口的开度较大的位置。

2.根据权利要求1所述的动力蓄电池热管理方法，其特征在于，所述如果所述动力蓄电池进风口的温度低于所述目标温度，则使空调出风口的电池风门旋转至使乘员舱和空调出风口中的暖风侧对于动力蓄电池进风口的开度较大的位置包括：

如果所述动力蓄电池进风口的温度低于所述目标温度越多，则使空调出风口的电池风门旋转至使乘员舱和空调出风口中的暖风侧对于动力蓄电池进风口的开度越大的位置；及/或，

所述如果所述动力蓄电池进风口的温度高于所述目标温度，则使空调出风口的电池风门旋转至使乘员舱和空调出风口中的冷风侧对于动力蓄电池进风口的开度较大的位置包括：

如果所述动力蓄电池进风口的温度高于所述目标温度越多，则使空调出风口的电池风门旋转至使乘员舱和空调出风口中的冷风侧对于动力蓄电池进风口的开度越大的位置。

3.根据权利要求1或2所述的动力蓄电池热管理方法，其特征在于，所述热管理开启事件包括：任一检测点的温度超出动力蓄电池的工作温度范围，及各检测点之间的最大温差超出单体电池间温差的正常范围。

4.根据权利要求3所述的动力蓄电池管理方法，其特征在于，所述动力蓄电池的工作温度范围为-10℃至50℃，所述单体电池间温差的正常范围为0℃至10℃。

5.根据权利要求1或2所述的动力蓄电池热管理方法，其特征在于，所述空调出风口为空调装置的后吹面出风口。

6.根据权利要求1或2所述的动力蓄电池热管理方法，其特征在于，所述热管理模式的初始状态为使空调出风口的电池风门旋转至使空调出风口对于动力蓄电池进风口的开度最大的位置。

7.根据权利要求6所述的动力蓄电池热管理方法，其特征在于，所述空调出风口对于动力蓄电池进风口的开度最大的位置对应所述乘员舱对于动力蓄电池进风口的开度为0的位置。

8.根据权利要求7所述的动力蓄电池热管理方法，其特征在于，所述乘员舱对于所述动力蓄电池进风口的开度最大的位置对应所述空调出风口对于所述动力蓄电池进风口的开度为0的位置。

9.根据权利要求1或2所述的动力蓄电池管理方法，其特征在于，所述热管理模式的目标温度的范围为24℃至32℃。

10.一种动力蓄电池热管理系统，其特征在于，包括：

第一温度获取模块，用于获取动力蓄电池各检测点的温度，所述检测点至少包括动力蓄电池进风口；

热管理模式开启模块，用于在检测到发生任一热管理开启事件时，开启空调装置的热管理模式，所述热管理开启事件包括所述检测点的温度超出动力蓄电池的工作温度范围；

第二温度获取模块，用于在空调装置进入热管理模式后，获取空调出风口的温度和乘员舱的环境温度；以及，

电池风门控制模块，用于在检测到所述动力蓄电池进风口的温度与所述热管理模式的目标温度不一致时，如果所述动力蓄电池进风口的温度低于所述目标温度，则使空调出风口的电池风门旋转至使乘员舱和空调出风口中的暖风侧对于动力蓄电池进风口的开度较大的位置；如果所述动力蓄电池进风口的温度高于所述目标温度，则使空调出风口的电池风门旋转至使乘员舱和空调出风口中的冷风侧对于动力蓄电池进风口的开度较大的位置。