[发明专利]用于发动机的节能减排装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种节能减排装置，特别涉及一种用于发动机的节能减排装置。 

背景技术

目前，发动机油耗的降低与排放一直是一项非常有价值的研究课题。一般的机动车、航空器等的发动机的节能措施通常是在保证产品质量的基础上，按照规范使用和维护机器，改变汽油柴油等的燃烧方式以提高能量转换效率。例如改进供油系统，汽油机改气缸燃油喷射，可提高汽油燃烧效率；改进点火系统，提高汽油机运转稳定性；减少发动机附件磨损，合理使用配件，进行相应的改装。 

有的方法采用机油添加剂等方式以避免摩擦表面的直接接触，而且可以减少老旧汽车的气缸间隙，减少窜气，减少压缩压力的减少，减少发动机的热效率损失。 

但是，这样的方法往往需要经常投入耗材和人力，维护成本以及生产高昂。 

另一方面，燃油等燃料在燃烧后可能产生大量高污染物质，目前，在高污染物质的处理方法中，有通过改进燃烧条件、排气再循环、排气后处理、增加添加剂等方法来减少排气中的有害物质，但这类方法的缺点在于：减少有害物质的效果虽然在短期内是可能的，但从长期来看存在极限，难以为继；装置更换、维护成本高；燃料增加，产生矛盾等。 

发明内容

本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术维护、生产成本较高的缺陷，提供一种成本较低的用于发动机的节能减排装置。 

本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题： 

一种用于发动机的节能减排装置，其特征在于，其包括有一能量发生部和一定向反射体； 

所述能量发生部包括有一矿石层、一滤波层和至少一线圈； 

所述矿石层包括有电气石和若干用于释放微震动能量的矿石，所述矿石包括的元素有碳12、硅28、钛48、镍59和金197； 

所述矿石层的一面设置有用于滤波的滤波层，所述矿石层的另一面贴设有至少一线圈，所述线圈由一端相连的两个的线圈绕组平行的堆叠形成； 

所述能量发生部设置于用于对发动机提供燃料(燃料可以是汽油、柴油、天然气、液化石油气等)的燃料箱与发动机之间的管道的一侧的外壁，所述定向反射体贴设于所述管道的另一侧的外壁，所述滤波层隔着所述管道与所述定向反射体相向的设置。 

此处，电气石和矿石可以放射微震动能量，由于矿石层的一侧为滤波层，放射出的微震动能量被滤波层过滤后，形成波长合适的微震动能量波。上述微震动能量波进入管道中，可以对管道内的燃油进行作用，将燃油的大分子团切割成小分子团，使得燃油在燃烧时与空气中的氧气接触更充分，从而提高燃烧效率。此外，微震动能量波还直接作用于物质的原子核，使原子核中的正电子自旋运动、尤其是其自旋角度发生变化。正电子的自旋运动变化后，环绕原子核周边的电子运动将发生变化，而原子中的电子运动的变化通过原子与原子的结合，使形成的分子的状态发生变化。通过上述变化，本装置产生的振动能可使分子内的结合，即原子与原子的键形成(合成、燃烧等反应)以及分子链(原子与原子的结合)的切断等化学反应易于发生。通过滤波层将能量的振动频率和强度控制在适当水平，就可作用于燃料及空气的原子和分子，实现活性化。且，在燃烧效率提高的同时由于小分子团在燃烧时所产生的氮氧化物(NO_x)、碳氢化合物(HC)和一氧化碳(CO)等对大气产生污染的排放物大大减少，使得污染被减轻了。 

另一方面，已穿过管道的微震动能量波被设置于管道另一侧的定向反射 体反射回管道内，使得微震动能量波的利用效率更高。 

由于外界磁场会对微震动能量波进行干扰以减弱微震动能量波，本发明的方案中，在矿石层的另一侧设置线圈以屏蔽外部磁场等的干扰。将线圈设置为堆叠形态，使得堆叠在一起的两个绕组分别形成两个相对的极性为同极性(例如，堆叠在上的绕组形成的磁场S极与堆叠在下绕组形成的磁场的S极是相向的，或者N极之间相向)，这样一来从外部磁场的干扰会被屏蔽。 

较佳的，所述定向反射体为由铜或铝制成的片状结构。 

较佳的，所述定向反射体为由铜铝硅合金制成的片状结构。 

此处，铜、铝或铜铝硅合金制成的片状结构可以较为有效的反射能量波。其中铜铝硅合金制成的片状结构效果最佳。 

较佳的，所述能量发生部还贴设于用于对发动机提供空气的进气管的一侧的外壁，所述定向反射体贴设于所述进气管的另一侧的外壁，所述滤波层隔着所述进气管与所述定向反射体相向的设置。