[发明专利]变速器驻车棘爪致动组件

说明书

技术领域

本发明涉及用于自动变速器的致动的驻车棘爪组件，更具体地涉及用于与电子变速器范围选择系统一起使用的致动的驻车棘爪组件。

背景技术

本部分的综述仅提供涉及本公开的背景信息，且可以或可以不构成现有技术。

典型的变速器包括驻车齿轮和棘爪来锁定变速器，并且传动系的其余部分因此防止车辆从原始的驻车位置滚动，即使当车辆被停驻在陡坡上。被设计来将驻车锁接合到变速器的输出轴上的机构包括直接作用的致动器或具有机械联接件的系统，用来防止输出轴旋转。在变速器中包括此特征增加了复杂性、重量、成本和包装尺寸，没有增加当其在操作中的变速器的总体性能。当变速器在封装空间和性能上变得更有效时，其它部件组件的可行的空间和重量被减少了。

尽管先前的具有同等的驻车棘爪致动组件的变速器对于其预期目的是有用的，然而对于变速器中新的和改进的驻车棘爪致动组件的需求基本上是不变的，其展现出改进的性能，尤其是从降低复杂性，改进组装过程，减少重量，减少成本以及减少总体包装尺寸的立场。相应地，存在对于改进的、有成本效益的用于在变速器中使用的驻车棘爪致动组件的需求。

发明内容

提供了用于变速器的驻车棘爪致动组件。该组件包括轴、毂构件、凸轮板、杆板、第一弹性构件、致动器以及驻车棘爪构件。该轴具有第一和第二端。其第二端被变速器壳体可旋转地支撑。毂构件具有第一和第二端。该毂构件被轴可旋转地支撑，毂构件的第一端被置于接近轴的第一端处，且毂构件的第二端被置于接近轴的第二端处。凸轮板被毂构件可旋转地支撑，并且被放置于接近毂构件的第二端处。杆板被毂构件可旋转地支撑并且邻近凸轮板放置。第一弹性构件被置于凸轮板和杆板之间处。当杆板按第一旋转方向被旋转时，弹性构件在凸轮板上在第一旋转方向上施加旋转力。致动器被配置成可选择地将杆板旋转至多个位置中的一个。驻车棘爪构件具有第一和第二端。驻车棘爪构件的第一端被变速器壳体可枢转地支撑，并且驻车棘爪构件的第二端具有被配置成接合凸轮板的第一部分和被配置成接合变速器的驻车齿轮的第二部分。

在本发明的一个示例中；驻车棘爪致动组件进一步包括弹簧板、第二弹性构件、释放构件。该弹簧板被固定用于与毂构件一起的共同旋转，并被放置于邻近杆板处。第二弹性构件置于变速器壳体和弹簧板之间。第二弹簧构件具有第一和第二端，第一端被配置成接合弹簧板并且第二端被配置成接合变速器壳体，以及其中当弹簧板被旋转时，第二弹性构件给弹簧板施加制动力。释放构件被置于轴上且接近轴的第一端处。释放构件被配置成接合轴用于共同旋转。轴和毂构件被固定用于共同旋转。当弹簧板按与第一旋转方向相反的第二旋转方向被旋转时，弹簧板被配置成接合杆板用于共同旋转，并且当杆板按第二旋转方向被旋转时，杆板被配置成接合凸轮板用于共同旋转。

在本发明的另一个示例中，轴包括法兰、狭窄部分和平坦部分。法兰被置于第一端上，平坦部分被置于接近第二端处，并且狭窄部分被置于第一端和第二端之间并且包括膛孔，该膛孔具有的轴线与轴的轴线相垂直。

在本发明的还有的另外的示例中，毂构件包括轴向的膛孔、径向的膛孔、法兰、第一表面和第二表面。轴向的膛孔接收轴，法兰被置于第一端上，第一表面被置于接近法兰处，第二表面被置于接近第二端处，且径向的膛孔与第二表面相交并且具有与毂构件的轴线相垂直的轴线。

在本发明还有的另外的示例中，凸轮板包括具有第一、第二、第三和第四部分的外周边表面。第一部分的直径是常数值，第二部分的直径是比第一部分的直径大的常数值，第四部分的直径变化并且形成平面的表面，以及第三部分的直径从第二部分的直径变化到第四部分的邻近边缘的直径。

在本发明还有的另外的示例中，凸轮板进一步包括第一和第二径向延伸的表面。第一径向的表面被置于邻近第一部分处，并且包括凸起，以及第二径向的表面被置于邻近第一部分和第二部分处。

在本发明还有的另外的示例中，杆板包括第一、第二以及第三臂。第一臂从毂构件径向地向外延伸，并且包括朝向凸轮板延伸的端部，第二臂从第一臂开始沿着近似90°的径向方向延伸，并且第三臂从第二臂延伸且包括朝向凸轮板延伸的端部且包括凸起。

在本发明的还有的另外的示例中，杆板的第一臂包括沿着与凸轮板相对的轴向方向延伸放置的销。

在本发明的还有的另外的示例中，弹簧板包括以近似55°到75°的角度径向地延伸的第一和第二臂。

在本发明的还有的另外的示例中，释放构件具有第一和第二端。第一端包括接收轴的膛孔，并且第二端被配置成接收手动操作的缆（cable）。