[发明专利]一种宽轨距铁路

权利要求书

1.一种宽轨距铁路，它是一种能搭载快速运送轿车的宽车厢列车的宽轨距铁路，其特征在于，所述的宽轨距铁路的两根铁路钢轨之间的距离在2.2～3.5米之间，所述的宽轨距铁路可以搭载宽车厢列车，现有技术的标准轨距铁路只能搭载标准车厢列车，轿车在标准车厢列车上只能竖着放，即轿车停放的长度方向与列车的长度方向呈同一方向，在标准车厢列车上必须设置轿车原地转向平台，轿车在上、下列车时，轿车在标准车厢列车上需要做两次原地转向运动，要多耗费一些时间，轿车在宽车厢列车上则可以横着放，即轿车停放的长度方向与列车的长度方向呈垂直状态，轿车头、尾方向直对着前、后方的站台，因而当轿车从宽车厢列车上下车驶向站台前或当轿车从站台的轿车候车车道上车驶上宽车厢列车后，轿车在宽车厢列车上均无需原地转向，可以节省轿车在列车上作原地转向运动所耗费的时间，可以无需设置列车上的原地转向平台，可以节省列车上的原地转向平台的设置费用；所述的宽轨距铁路所搭载的宽车厢列车还可以使列车在单位长度内搭载的轿车数量成倍增加；所述的宽轨距铁路还可以提高快速运送轿车的宽车厢列车的运行稳定性。

2.根据权利要求1所述的一种宽轨距铁路，它是一种能搭载快速运送轿车的宽车厢列车的宽轨距铁路，其特征在于，所述的宽轨距铁路的两根铁路钢轨之间的距离在2.3～3.2米之间，所述的宽轨距铁路可以搭载宽车厢列车，当轿车从宽车厢列车上下车驶向站台前或当轿车从站台的轿车候车车道上车驶上宽车厢列车后，轿车在宽车厢列车上均无需原地转向，可以免去轿车在列车上作原地转向运动所耗费的时间，可以免除设置快速运送轿车的宽车厢列车上的原地转向平台，可以节省设置快速运送轿车的宽车厢列车上的原地转向平台的费用，还可以增加快速运送轿车的宽车厢列车在单位长度内可搭载的轿车数量；所述的宽轨距铁路还可以提高快速运送轿车的宽车厢列车的运行稳定性。

3.根据权利要求1所述的一种宽轨距铁路，它是一种能搭载快速运送轿车的宽车厢列车的宽轨距铁路，其特征在于，所述的宽轨距铁路的两根铁路钢轨之间的距离在2.3～3.0米之间，所述的宽轨距铁路可以搭载宽车厢列车，当轿车从宽车厢列车上下车驶向站台前或当轿车从站台的轿车候车车道上车驶上宽车厢列车后，轿车在宽车厢列车上均无需原地转向，可以免去轿车在列车上作原地转向运动所耗费的时间，可以免除设置快速运送轿车的宽车厢列车上的原地转向平台，可以节省设置快速运送轿车的宽车厢列车上的原地转向平台的费用，还可以增加快速运送轿车的宽车厢列车在单位长度内可搭载的轿车数量；所述的宽轨距铁路还可以提高快速运送轿车的宽车厢列车的运行稳定性。

4.根据权利要求1所述的一种宽轨距铁路，它是一种能搭载快速运送轿车的宽车厢列车的宽轨距铁路，其特征在于，所述的宽轨距铁路的两根铁路钢轨之间的距离在2.3～2.5米之间，所述的宽轨距铁路可以搭载宽车厢列车，当轿车从宽车厢列车上下车驶向站台前或当轿车从站台的轿车候车车道上车驶上宽车厢列车后，轿车在宽车厢列车上均无需原地转向，可以免去轿车在列车上作原地转向运动所耗费的时间，可以免除设置快速运送轿车的宽车厢列车上的原地转向平台，可以节省设置快速运送轿车的宽车厢列车上的原地转向平台的费用，还可以增加快速运送轿车的宽车厢列车在单位长度内可搭载的轿车数量；所述的宽轨距铁路还可以提高快速运送轿车的宽车厢列车的运行稳定性。

5.根据权利要求1所述的一种宽轨距铁路，其特征在于，所述的宽轨距铁路能够搭载快速运送轿车的宽车厢列车，所述的宽轨距铁路搭载的快速运送轿车的宽车厢列车可以快速完成到站轿车驶离列车和进站轿车登上列车的过程，因而，能够搭载宽车厢列车的宽轨距铁路作为快速运送轿车的高速铁路技术的配套技术特别适合在以下四种环境下使用：1、国家干线高铁网络，用于远程或超远程高速铁路快速运送轿车；2、各省会城市与周边城市之间的城际高铁网络，用于城际高速铁路快速运送轿车；3、在大城市或超大城市创建城市轿车快运高铁网络，4、可以将国家干线高铁网络、各省会城市与周边城市之间的城际高铁网络、大城市或超大城市创建的城市轿车快运高铁网络等三大高铁运营网络全部接轨联网；

快捷便利，所述的宽轨距铁路可以使轿车在上下宽车厢列车时能像旅客上下客运列车时那样快捷和方便，该宽轨距铁路促成宽车厢列车可以利用高速铁路集约、快速地运送轿车，通常情况下，开轿车从周边城市到省城办事，轿车跑完100KM高速公路+40KM城区路段约需两个小时，若改由轿车搭乘高速铁路跑完同样里程只须40分钟左右；在大城市或超大城市创建的城市轿车快运高铁网络可以实现彻底根除城市车辆拥堵，还可以实现15分钟左右既可以进城或出城的城市交通奇迹；

目前，全世界的高铁仅仅用于客运，我国的高铁绝大部分都处于亏损状态，原因就在于高铁大量的运能被闲置，所述的快速运送轿车的宽轨距铁路投入运营可以充分挖掘高铁闲置的运能，使高铁扭亏为盈，有利于我国高铁成套技术的出口；

高效节能，列车的火车头向前运动是靠动力使火车头的轮子转动，轮子转动与道轨之间产生的是滑动摩擦；满载轿车的宽车厢列车车体的轮子也在道轨上滚动，它们之间是滚动摩擦；在一般情况下，滑动摩擦力要比滚动摩擦力大40倍到60倍，如果将一辆满载100辆轿车的宽车厢列车所消耗的能源的量与100辆轿车同时在公路上行驶所消耗能源的总量相比较，从理论上说，前者仅为后者的1/40到1/60，按最保守的实际耗能估计，前者仅为后者的1/10；

高铁使用的是电能，电能是洁净能源，而且电能可以通过水力发电、风力发电、太阳能发电、核能发电多种途径获得；轿车多是使用石油或天然气不可再生的能源，而且会排出大量的汽车尾气，仅以城市小汽车尾气排放为例，相关科学研究表明，城市小汽车的尾气排放量对城市雾霾的贡献率在20％～30％，而在大城市或超大城市创建城市轿车快运高铁网络以后，可以使城市小汽车的尾气排放量减少40％～50％，如果能在超大城市创建较为密集的城市轿车快运高铁网络，其节能减排效果则更为显著，因而，所述的快速运送轿车的宽轨距铁路作为快速运送轿车的高铁技术的配套技术还是一项重大的节能环保技术。