[发明专利]一种设置有驾乘人员休息室的快速运送轿车的高速列车在审
申请号: | 201410226182.4 | 申请日: | 2014-05-20 |
公开(公告)号: | CN104044597A | 公开(公告)日: | 2014-09-17 |
发明(设计)人: | 郭晓勤 | 申请(专利权)人: | 郭卫康 |
主分类号: | B61D3/18 | 分类号: | B61D3/18;B61D3/02 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 435100 湖北省大冶*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 设置 有驾乘 人员 休息室 快速 运送 轿车 高速 列车 | ||
1.一种设置有驾乘人员休息室的快速运送轿车的高速列车,其特征在于,它包括高速列车车体、高速列车轿车承载平台、高速列车轿车停泊车位、驾乘人员休息室;在每一节高速列车车体上设置有一层高速列车轿车承载平台或两层高速列车轿车承载平台或三层高速列车轿车承载平台,分别称为单层轿车运送高速列车或双层轿车运送高速列车或三层轿车运送高速列车;在每层高速列车轿车承载平台上设置有轿车停泊车位,还包括设置有驾乘人员休息室。
2.一种设置有驾乘人员休息室的快速运送轿车的高速列车,其特征在于,它包括高速列车车体、高速列车轿车承载平台、高速列车轿车可转向停泊车位、驾乘人员休息室;在每一节高速列车车体上设置有一层高速列车轿车承载平台或两层高速列车轿车承载平台或三层高速列车轿车承载平台,分别称为单层轿车运送高速列车或双层轿车运送高速列车或三层轿车运送高速列车;在每层高速列车轿车承载平台上设置有轿车可转向停泊车位,所述的高速列车轿车可转向停泊车位是指轿车在高速列车轿车停泊车位上可以原地转向的高速列车轿车停泊车位,在每层高速列车轿车承载平台上还包括设置有驾乘人员休息室。
3.根据权利要求2所述的设置有驾乘人员休息室的快速运送轿车的高速列车,其特征在于,所述的高速列车轿车可转向停泊车位包括高速列车轿车智能可转向停泊车位,所述的驾乘人员休息室包括设置有坐席或卧席,所述的驾乘人员休息室还包括设置有列车到站提示系统,在所述的高速列车轿车可转向停泊车位和驾乘人员休息室内,还包括设置有火险报警系统和灭火装置。
4.根据权利要求1或2所述的设置有驾乘人员休息室的快速运送轿车的高速列车,其特征在于,在高速列车轿车承载平台的两侧包括设置有卷闸门或活动墙板或活动护栏。
5.根据权利要求1或2所述的设置有驾乘人员休息室的快速运送轿车的高速列车,其特征在于,所述的设置有驾乘人员休息室的快速运送轿车的高速列车全部采用阻燃材料制造。
6.根据权利要求1或2所述的设置有驾乘人员休息室的快速运送轿车的高速列车,其特征在于,所述的设置有驾乘人员休息室的快速运送轿车的高速列车使高速列车在运行过程中,所有轿车均处于熄火状态,可以避免轿车自燃,还有利于轿车驾驶员养精蓄锐;所述的设置有驾乘人员休息室的快速运送轿车的高速列车作为快速运送轿车的高速铁路的配套技术装备特别适合在以下四种环境下使用:1、国家干线高铁网络,用于远程或超远程高速铁路快 速运送轿车;2、各省会城市与周边城市之间的城际高铁网络,用于城际高速铁路快速运送轿车;3、在大城市或超大城市创建城市轿车快运高铁网络,4、可以将国家干线高铁网络、各省会城市与周边城市之间的城际高铁网络、大城市或超大城市创建的城市轿车快运高铁网络全部接轨联网;
快捷便利,所述的高速列车可以使轿车在上下高速列车时能像旅客上下客运列车时那样快捷和方便,该高速列车促成高速列车可以利用高速铁路集约、快速地运送轿车,通常情况下,开轿车从周边城市到省城办事,轿车跑完100KM高速公路+40KM城区路段约需两个小时,若改由轿车搭乘高速铁路跑完同样里程只须40分钟左右;
随着社会经济的快速发展,轿车的拥有量不断攀升,造成大城市或特大城市中的轿车交通拥堵日益严重,在全世界的大城市或特大城市中,城市交通拥堵成了世界性难题,在大城市或超大城市创建城市轿车快运高铁网络可以彻底根除城市车辆拥堵,在国家干线高铁网络和各省会城市与周边城市之间的城际高铁网络运营快速运送轿车的高速铁路技术装备,可以大大减缓高速公路的运营压力,可以彻底根除或减轻高速公路的车辆拥堵;
目前,全世界的高铁仅仅用于客运,我国的高铁绝大部分都处于亏损状态,原因就在于高铁大量的运能被闲置,所述的快速运送轿车的高速列车投入运营可以充分挖掘高铁闲置的运能,使高铁扭亏为盈,有利于我国高铁成套技术的出口;
高效节能,列车的火车头向前运动是靠动力使火车头的轮子转动,轮子转动与道轨之间产生的是滑动摩擦;满载轿车的高速列车车体的轮子也在道轨上滚动,它们之间是滚动摩擦;在一般情况下,滑动摩擦力要比滚动摩擦力大40倍到60倍,如果将一辆满载100辆轿车的高速列车所消耗的能源的量与100辆轿车同时在公路上行驶所消耗能源的总量相比较,按最保守的实际耗能估计,前者仅为后者的1/10;
高铁使用的是电能,电能是洁净能源,而且电能可以通过水力发电、风力发电、太阳能发电、核能发电多种途径获得;轿车多是使用石油或天然气不可再生的能源,而且会排出大量的汽车尾气,仅以城市小汽车尾气排放为例,相关科学研究表明,城市小汽车的尾气排放量对城市雾霾的贡献率在20%~30%,而在大城市或超大城市创建城市轿车快运高铁网络以后,可以使城市小汽车的尾气排放总量减少30%~40%,因而,所述的快速运送轿车的高速列车作为快速运送轿车的高铁技术的配套技术还是一项重大的节能环保技术。
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