[发明专利]用于车辆的混合变速器

说明书

一种车辆的混合变速器，其可以包括第一输入轴、第二输入轴、输出轴、共用换挡模块、电动机以及第一和第二行星齿轮装置，所述第一输入轴通过第一离合器接收来自发动机的动力；所述第二输入轴基本上平行于第一输入轴设置并且通过不同于第一输入轴的路径接收来自发动机的动力；所述输出轴基本上平行于第一输入轴和第二输入轴设置；所述共用换挡模块包括多个换挡齿轮和多个同步装置；所述电动机连接到第一输入轴。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的混合变速器，更具体而言，涉及一种变速器结构，其配置为更加紧凑同时使所需的轴和部件的数量最少。

背景技术

在车辆中使用的混合变速器需要配置为减少所需部件的数量和重量并且更加紧凑(如果可能的话)，从而使混合变速器可以以较低的成本制造，改进车辆的燃料效率，并且易于安装在车辆中。

此外，如上所述，混合变速器需要配置为能够实现尽可能多的换挡挡位，同时由于相对较少的部件数量而紧凑地配置并减少重量，从而可以使发动机有效地运行并且可以改进车辆的燃料效率。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明致力于提供一种车辆的混合变速器，其中减小了所需要的部件数量、重量以及体积(如果可能的话)，以便允许变速器紧凑地配置，从而易于在车辆中安装变速器，减少变速器的制造成本以及提高车辆的燃料效率，并且能够实现的换挡挡位的数量相对增加，从而进一步提高车辆的燃料效率。

根据本发明的各个方面，提供了一种用于车辆的混合变速器，其包括：第一输入轴、第二输入轴、输出轴、共用换挡模块、电动机、第一行星齿轮装置以及第二行星齿轮装置，其中，所述第一输入轴安装为通过第一离合器接收来自发动机的动力；所述第二输入轴基本上平行于所述第一输入轴设置并且安装为通过不同于所述第一输入轴的路径接收来自所述发动机的动力；所述输出轴基本上平行于所述第一输入轴和所述第二输入轴设置；所述共用换挡模块配置为包括多个换挡齿轮和多个同步装置，所述多个换挡齿轮设置在所述第一输入轴和/或所述第二输入轴处以便外部邻接到安装在所述输出轴处以共用的多个齿轮，并且所述多个换挡齿轮的每个形成一个换挡挡位，所述多个同步装置使所述多个换挡齿轮的每一个连接到所述第一输入轴或所述第二输入轴，或从所述第一输入轴或所述第二输入轴分离，以便形成任何一个换挡挡位；所述电动机一直连接到所述第一输入轴；所述第一行星齿轮装置配置为将所述第一行星齿轮装置的第一旋转元件连接到安装在所述第一输入轴处的一个换挡齿轮，将所述第一行星齿轮装置的第二旋转元件连接到所述第一输入轴，并且转换所述第一行星齿轮装置的第三旋转元件的固定状态；所述第二行星齿轮装置配置为将所述第二行星齿轮装置的第一旋转元件连接到安装在所述第二输入轴处的一个换挡齿轮，将所述第二行星齿轮装置的第二旋转元件连接到所述第二输入轴，并且转换所述第二行星齿轮装置的第三旋转元件的固定状态。

通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本发明的某些原理的具体实施方式，本发明的方法和装置所具有的其它特征和优点将更为具体地变得清楚或得以阐明。

附图说明

图1为示出了根据本发明的车辆的示例性混合变速器的构造图；

图2为用于描述图1的变速器实现单挡换挡挡位的情况的视图；以及

图3为用于描述图1的变速器实现R挡换挡挡位的情况的视图。

具体实施方式

下面将详细说明本发明的不同实施方案，在附图中和以下的描述中示出了这些实施方案的实例。虽然本发明将与示例性实施方案相组合进行描述，但是应当了解，本说明书并非旨在将本发明限制为那些示例性实施方案。相反，本发明旨在不但覆盖这些示例性实施方案，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本发明的精神和范围之内的各种替换、修改、等效形式以及其它实施方案。