[发明专利]用于螺旋弹簧的弹簧垫

说明书

本发明涉及一种用于机动车的安置在螺旋弹簧和弹簧座圈之间的弹簧垫，所述弹簧垫包括由弹性体构成的基体和在弹簧侧安置在所述基体上的牺牲性阳极，其特征在于，在所述牺牲性阳极和基体之间嵌入由坚固材料构成的嵌入件，并且所述嵌入件支承所述牺牲性阳极。

技术领域

本发明涉及一种用于机动车的安置在螺旋弹簧和弹簧座圈之间的弹簧垫，所述弹簧垫包括由弹性体构成的基体和牺牲性阳极。

背景技术

这种弹簧垫例如被用在用于车轮悬架的弹簧装置中。弹簧垫在此用于支承螺旋弹簧并使螺旋弹簧消音。此外，弹簧垫还起到防止弹簧被腐蚀的保护作用。尤其在车轮悬架区域内，弹簧承受较大的载荷并且经受极端的气候状况，由此弹簧必须不仅被较好地支承，还要在较长时间内防止被腐蚀。

例如由文献DE 100 09 136 A1已知这种弹簧垫。在此所述的基体由弹性体构成，并且设置有中间板。这种中间板还用作牺牲性阳极，从而防止弹簧被腐蚀。此外通过该中间板，使得由弹簧产生的作用力均匀地向基体传导。

在文献DE 10 2009 052 030 A1中也公开了一种用于机动车的弹簧垫，其由弹性的基体构成。在基体上设置有金属制支撑件，该支撑件可以被设计为牺牲性阳极。该支撑件安置在基体内部并且用于基体的稳定。

现有技术中所述的弹簧垫虽然具有牺牲性阳极作为防腐蚀保护，但是无法在较长的时间范围内确保所述牺牲性阳极的保护作用。牺牲性阳极由非贵重的较软的金属制成，并且由此非常不稳定并且易脆裂。尤其在为满足弹簧减震所需的柔软的橡胶状基体中，牺牲性阳极非常容易被折断或扭曲。由此在现有技术中，在基体上设置有仅仅较薄的单独层或熔合在金属上的层作为阳极材料，所述阳极材料作用较短的时间后就已经消失了。对弹簧的足够长时间的保护要求牺牲性阳极具有较大的厚度，然而在为现有技术已知的解决方案中，具有较大厚度的牺牲性阳极无法稳固地集成在基体之上或之中。

发明内容

因此，本发明所要解决的技术问题是，提供一种弹簧垫，其一方面减震地支承螺旋弹簧，并且另一方面在较长的时间范围内防止螺旋弹簧被腐蚀。

所述技术问题通过一种按照本发明的用于机动车的安置在螺旋弹簧和弹簧座圈之间的弹簧垫得以解决，所述弹簧垫包括由弹性体构成的基体。此外，牺牲性阳极安置在所述基体的弹簧侧。也就是说，牺牲性阳极安置在基体的朝向螺旋弹簧(以下称为弹簧)一侧。所述弹簧因此贴靠在牺牲性阳极上，使得阳极可以发挥其防腐蚀的作用。此外，在所述牺牲性阳极和基体之间嵌入有嵌入件。所述嵌入件由坚固材料构成，使得所述嵌入件可以支承牺牲性阳极。

通过这种弹簧垫，使弹簧被减震地支承。也就是说，弹簧相对于车体被消音，并且在行驶过程中不会因弹簧移动而产生尖利的声音或嘎吱声。此外，弹簧借助牺牲性阳极防止被腐蚀。嵌入件支承牺牲性阳极，使得与已知的现有技术相比，牺牲性阳极可以被设计得非常厚，并且保证弹簧在较长时间范围内不被腐蚀。由此通过这种弹簧垫的简单的构造，弹簧不仅被很好地支承，还针对天气状况和外部影响受到可靠的保护。

基体优选由具有较好减震特性的、易于加工的弹性体构成，使得弹簧被消音并且不会产生所不希望的噪音。为此适合采用例如热塑性弹性体或橡胶。通过这种材料，不仅通过对螺旋弹簧的支承消除了噪音，而且基体的制造也是特别简单且廉价的。

如此设计基体，使其容纳弹簧并且防止打滑。为此，例如设有在边缘上的固定隆起或者设有中心凹陷。此外，基体也可以设计有固持件，弹簧旋拧或插在所述固持件中。该固持件不仅可靠地固定弹簧，还简化了弹簧垫在弹簧上的装配。

为了容纳牺牲性阳极，所述基体优选设计有一个或多个沟槽。通过这种方式，牺牲性阳极和基体的弹簧侧(亦即面向弹簧的一侧)在一个平面中齐平。也就是说，通过牺牲性阳极和基体的弹簧侧(亦即面向弹簧的一侧)构成一个平整的表面。通过这种方式避免污物和石子在弹簧侧的表面上聚集并损伤弹簧。此外，在牺牲性阳极上不会覆着可能会减弱牺牲性阳极的保护效果的污物。