[发明专利]一种桨叶旋转式人力船

说明书

技术领域

一种桨叶旋转式人力船，属船舶技术领域，尤其涉及一种人力船。

背景技术

传统的人力船大多采用手摇桨，操作不稳定，只有熟练的人们才能划，且效率较低；传统的采用螺旋桨的脚踏船，尽管驱动方便，但效率较低，螺旋桨制造工艺复杂，且使用时会产生尾迹；传统的脚踏明轮船的推进装置桨叶平面始终过转轴，使用时存在拍水现象，水花较大，且有效推力不超过半个周期，能量损失大，效率较低，噪音大。

发明内容

本发明的目的是克服传统人力船的上述不足，发明一种效率较高的采用类似明轮推进装置的桨叶旋转式人力船。

一种桨叶旋转式人力船，由船身、前部动力系统和尾部动力系统组成。

船身采用木材、塑胶或玻璃钢制成。

前部动力系统包括一组、两组或多组结构和功能都相同的手摇推进装置，它们与尾部动力系统前后等距排列于船身上；每组手摇推进装置都包括：手摇曲轴、左推进装置、右推进装置和座椅。手摇推进装置的具体结构为：手摇曲轴水平布置且与船身纵向对称面垂直，手摇曲轴的左段通过轴承与船身左侧壁相连，并穿过船身左侧壁外露于船身的左边，手摇曲轴的右段通过轴承与船身右侧壁相连，并穿过船身右侧壁外露于船身的右边，该两个穿过处均进行密封防水处理；左推进装置和右推进装置结构和工作原理相同，它们分别对称布置于船身的左右两侧；左推进装置与手摇曲轴的左端相连，右推进装置与手摇曲轴的右端相连。左推进装置由左转臂、左桨叶、左桨轴、左导向杆、左导向器和左支撑件组成；左转臂的一端与手摇曲轴的露出船身左侧的左端垂直固连，左转臂的另一端通过轴承与左桨轴的右端垂直连接，左桨轴靠左转臂的左侧安装，左桨轴的左端与左桨叶固连于左桨叶的根部并靠近左桨叶的前缘处，左桨轴与左桨叶的前缘平行；左桨叶的根部端面即靠近左转臂旋转平面的一端的端面与左桨叶的前缘垂直，左导向杆的下端与左桨叶固连于该端面，左导向杆与过该端面的弦线在同一直线上，左导向杆与左桨轴垂直，左导向杆的上端穿过左导向器；左导向器由左直线轴承紧密穿过左关节轴承组合而成；左导向器安装于船身的左侧的上方，且置于左转臂旋转平面的左侧，左导向器通过左支撑件与船身相连；左导向器至手摇曲轴轴线之间的距离大于左转臂长度与左桨叶的最大宽度即最大弦长之和，以便左桨叶顺利旋转；左导向杆的长度应足够确保其上端始终在左导向器内而不脱落。右推进装置由右转臂、右桨叶、右桨轴、右导向杆、右导向器和右支撑件组成；右转臂的一端与手摇曲轴的露出船身右侧的右端垂直固连，右转臂的另一端通过轴承与右桨轴的左端垂直连接，右桨轴靠右转臂的右侧安装，右桨轴的右端与右桨叶固连于右桨叶的根部并靠近右桨叶的前缘处，右桨轴与右桨叶的前缘平行；右桨叶的根部端面即靠近右转臂旋转平面的一端的端面与右桨叶的前缘垂直，右导向杆的下端与右桨叶固连于该端面，右导向杆与过该端面的弦线在同一直线上，右导向杆与右桨轴垂直，右导向杆的上端穿过右导向器；右导向器由右直线轴承紧密穿过右关节轴承组合而成；右导向器安装于船身的右侧的上方，且置于右转臂旋转平面的右侧，右导向器通过右支撑件与船身相连；右导向器至手摇曲轴轴线之间的距离大于右转臂长度与右桨叶的最大宽度即最大弦长之和，以便右桨叶顺利旋转；右导向杆的长度应足够确保其上端始终在右导向器内而不脱落。手摇曲轴的穿过船身左侧的一段、手摇曲轴的穿过船身右侧的一段、左转臂、右转臂、左桨轴和右桨轴处于同一平面内，且左桨轴和右桨轴处于同一直线上。左导向器和右导向器的连线与手摇曲轴轴线平行，且处于手摇曲轴轴线的正上方。座椅固定在手摇曲轴的后方且左右居中于船身内，供手摇推进装置的操作人员就座。