[发明专利]排气组件和空气引导系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种排气组件，优选该组件可以用来把空气引导到车辆内室中。本发明还涉及一种空气引导系统。

背景技术

在也用来输送人员的车辆、尤其是救护车或者救援车中，把例如在燃料驱动的空气加热装置中被加热过的空气通常在设置于顶部区域中的流出位置上引入到车辆内室中。这意味着，加热过的空气从上部向下部流动。站立在车辆内室中的人员、例如救护车或者救援车中的护士或者急救医师，在这种情况下走过来，此时他们的头部相对来说靠近这些流出位置。由于尤其在通过相对较高的加热功率来进行加热工作时在车辆加热装置内被加热的空气可以具有80摄氏或者更高温度，因此存在这样的危险，即在这样的流出位置和车辆内室内的人之间的距离太小时至少可以产生不舒服的感觉，但是也可能损害身体功能。

发明内容

本发明的目的在于提供一种排气组件、尤其是用于把空气引导到车辆内室中的排气组件，通过该排气组件，即使在靠近流出位置的区域内也可以避免过大热负荷。

根据本发明，这个目的通过一种排气组件、尤其是用来把空气引导到车辆内室中的排气组件来实现，该组件包括空气引导通道和辅助空气进入区域，该空气引导通道用于把主空气从主空气进入区域引导到排气区域，空气引导通道的流动横截面面积从主空气进入区域向着排气区域的方向直到具有最小流动横截面面积的通道区域为止至少局部地减小，该辅助空气进入区域用于使辅助空气在具有最小流动横截面面积的通道区域范围内进入到空气引导通道中。

根据本发明所形成的排气组件可以如此地被使用，以致通过空气引导通道向着排气区域的方向来输送例如由燃料驱动的车辆加热装置所加热过的主空气，并且在那里被加入到要被加热的车辆内室中。通过辅助空气进入区域，可以例如从供给有主空气流的内室中吸出辅助空气流，该辅助空气流与主空气流在空气引导通道内会聚，因此产生这样的空气流，即该空气流由主空气流和辅助空气流组成，并且因此也在供给具有相对较高温度的主空气流时，由于与一般与主空气流相比具有较低温度的辅助空气流相完全混合而具有与主空气流相比被降低的温度。在不需要减小加热装置的加热功率的情况下，从排气组件中所流出的空气流实现温度降低，并且因此在流出位置附近也没有过大热负荷的情况下，可以实现相对较快或者有效地加热车辆内室。因为本发明排气组件根据文丘里管的原理来进行工作，也就是说，辅助空气流由于在通道区域中的变窄区域内的静态压力下降而经过文丘里喷射被吸取到该变窄区域中，因此为了实现主空气流和辅助空气流的充分混合，不用要被运转的组件如风扇或类似物。

为了使主空气流与辅助空气流相会聚，也就是说，确保辅助空气流加入到主空气流中，因此提出：辅助空气进入区域包括至少一个初级辅助空气进入孔，经过该至少一个初级辅助空气进入孔把辅助空气加入到主空气中。

为了确保有效地充分混合辅助空气和主空气，因此提出：一个初级辅助空气进入孔呈环形地环绕空气引导通道的通道纵向轴线，其中可以进一步规定，初级辅助空气进入孔具有截锥形的孔横截面几何形状。

为了能够例如从要被供给的内室中、但也可以从环境中吸取辅助空气，因此提出：辅助空气进入区域包括至少一个次级辅助空气进入孔，至少一个第二辅助空气进入孔通到辅助空气流动室中，该辅助空气流动室通到所述至少一个初级辅助空气进入孔中。

由于该至少一个初级辅助空气进入孔相对于通道纵向轴线一般直接地沿着径向设置成邻接空气引导通道或者主空气流，因此进一步提出，至少一个次级辅助空气进入孔相对于空气引导通道的通道纵向轴线沿着径向布置在该至少一个初级辅助空气进入孔外部。在这里应该指出的是，该至少一个次级辅助空气进入孔的位置沿着径向在该至少一个初级辅助空气进入孔外部仅仅限定出径向相对位置，也就是说，例如在进入孔设置于其中的区域内相对于通道纵向轴线限定出径向距离。明显地在这种情况下，不同类型的辅助空气进入孔可以相互沿着圆周方向重叠地进行布置，但原则上它们也可以布置在不同圆周区域内。

通过下面方法可以确保朝着该至少一个初级辅助空气进入孔的方向以尽可能小的流动阻力来供给辅助空气，即辅助空气流动室基本上呈环形地环绕着通道纵向轴线。

为了能够影响主空气与辅助空气的混匀程度，因此提出：至少一个、优选所有的次级辅助空气进入孔的流动横截面面积可以改变。在这种情况下，例如至少一个次级辅助空气进入孔的流动横截面面积在最小流动横截面面积(可以为零或者在零附近)和确保辅助空气流量最大的最大流动横截面面积之间可以改变。