[发明专利]用于汽缸组失火检测和再启用的方法和系统

说明书

本发明涉及用于汽缸组失火检测和再启用的方法和系统。描述了用于V型发动机的汽缸组的停用和再启用的各种系统和方法。在一个实例中，响应于基于曲轴加速和排气空燃比的失火指示，停用汽缸组。基于排气催化剂温度，顺序地再启用汽缸组。

技术领域

本申请总体上涉及V型发动机汽缸组失火检测和汽缸组再启用。

背景技术

在具有两个汽缸组的V型发动机上，其中一组的每个汽缸均可失火，这可被称为汽缸组失火。另外，发动机的个体汽缸可失火。

响应于失火，失火汽缸可停用，直到发动机得到维修。例如，如果个体汽缸反复失火，则可通过中断燃料喷射使其停用，直到发动机得到维修。作为另一实例，如果汽缸组经历失火，可以类似方式使该组中的全部汽缸停用，还是直到发动机得到维修。

但是，本发明人已经认识到上述方法的劣势。即，汽缸组失火可由显著不同于个体汽缸失火的原因导致。具体地，汽缸组失火可以不是持久性失火并且可由暂时性原因导致，如增压空气冷却器冷凝物被发动机获取，而个体汽缸失火可由该汽缸退化的布线、退化的火花塞等导致。

发明内容

本发明人已经认识到上述问题，并且已经设计出至少部分解决它们的方法。因此，在一个实例中，公开了用于使V型发动机汽缸组停用和再启用的方法。方法包括，响应于汽缸组失火检测，基于汽缸再启用后的失火检测，使汽缸顺序地再启用。

例如，可响应于组中多个不同汽缸——例如全部汽缸——中发生的失火，使汽缸组中的各汽缸均停用。然后，在继续发动机运转期间——此时其余汽缸继续燃烧，使停用汽缸顺序地再启用，例如，一次一个。在启用各汽缸后，监测该再启用汽缸的个体汽缸失火。如果未检测到失火，则可启用组中的下一个汽缸，并再次监测失火。

以这种方式，可有利于使汽缸再启用，从而使车辆性能退化减少和使全部汽缸恢复点火操作。

在这种方法中，例如，汽缸组失火检测可基于曲轴加速和排气空燃比。如上所述，可响应于失火检测使汽缸组停用，然后顺序地再启用。通过顺序地再启用汽缸，可随时间再启用汽缸组，使得系统退化减少，同时发动机和/或车辆性能可以退化的持续时间减少。

应理解，提供上文概述是为了以简化形式引入构思的选择，其将在详细描述中得到进一步描述。这不意为确定保护主题的关键或必要特征，其范围仅由所附权利要求限定。另外，保护主题不限于解决上文或本公开任意部分描述的任何缺陷的实施方案。

例如，虽然在一个实例中在汽缸组失火和个体汽缸失火之间进行了区分，但本文所述的方法可用于根据经历失火的汽缸数量而差异性地响应失火。例如，可在确定汽缸组的失火和该组中个体汽缸的失火之间进行区分。例如，另一实施方式可包括使发动机中多个汽缸的汽缸组停用和再启用的方法。方法可包括，响应于组中多个汽缸失火，使汽缸组停用(此时其他发动机汽缸继续燃烧)。进一步，方法可包括基于以下使停用的汽缸顺序地再启用：是否在组中各汽缸再启用后确定个体汽缸失火，直到全部汽缸均再启用。如果在再启用后检测到个体汽缸失火，则可使该汽缸停用，而组中其他汽缸再启用。进一步，方法可包括在发动机运转期间监测个体汽缸失火，和只要确定汽缸具有个体汽缸失火则使其停用。

附图简述

图1显示包括两个汽缸组的V型发动机的示意图。

图2显示示例响应于汽缸组失火使汽缸组停用的程序的流程图。

图3显示示例顺序地再启用汽缸组的程序的流程图。

图4和5显示示例响应于汽缸组失火的汽缸组停用和汽缸组随后顺序再启用的实例的系列图。

发明详述