[发明专利]离合器装置

说明书

本申请是申请日为2010年12月6日、申请号为201080058533.5、发明名称为“离合器装置”的专利申请的分案申请，其全部内容结合于此作为参考。

技术领域

本发明涉及一种从发动机向变速箱传递动力所需的离合器装置。

背景技术

作为自动进行车辆变速的手段，已知有自动变速器(AT)。近几年，例如转矩变换器、多个行星齿轮及离合器的组合成为AT的主流。通过转矩变换器的无极变速作用及多个离合器的自动切换，AT不需要在手动变速器(MT)中所需的行进、停止及变速时由驾驶员进行的离合器操作。

但是，由于转矩变换器是通过流体传递动力，与直接机械连接输入侧与输出侧，并传递转矩的MT相比，AT的动力传递效率低。因此，AT具有减轻驾驶员作业的优点的同时，具有增加车辆油耗的缺点。

于是，确保MT的传递效率的同时不需要离合器操作作为目的，提出了以MT结构为基础的自动变速器(AMT)。这种自动变速器中，自动进行MT的离合器操作及变速箱的变速操作。通过这种自动变速器，能够确保与原有MT相同的传递效率，且不需要离合器操作。

但是，进行变速操作时，由于与MT相同地解除离合器的连接，暂时切断转矩传递。转矩传递被切断期间，车辆无法加速，仅靠惯性行走。这种转矩的切断，影响车辆的加速性能的同时，容易给驾驶员带来不愉快的感觉。

因此，为了解决这种转矩切断的问题，提出了采用双离合器装置的自动变速器(例如，参照专利文献1)。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：特开2002-174262号公报

专利文献2：特开2003-120716号公报。

发明内容

(1)专利文献1所述的离合器装置中，包含两个飞轮的壳部件被发动机的曲轴及变速箱支撑。因此，根据发动机及变速箱的定心调整精度，两个飞轮的旋转变得不稳定。如果，飞轮的旋转不稳定，离合器装置的性能也不稳定。

本发明的第一目的在于稳定离合器装置的性能。

(2)专利文献1所述的离合器装置中，有能够会同时连接两个离合器，但尚未提出基于这种观点的提案。

本发明的第二目的在于，提供一种能够防止同时连接两个离合器的离合器装置。

(3)作为从发动机向变速箱传递动力所需的机构，已知有离合器盘组件。这种离合器盘组件，其具有摩擦部、输入部件、输出部件、弹性部件。弹性部件，在旋转方向上弹性连接输入部件与输出部件。摩擦部件，被固定在输入部件上。

输入部件，例如具有固定摩擦部的离合器片、被固定在离合器片上的固定板。弹性部件被离合器片及固定板能够弹性变形地保持着。(例如，参照专利文献2)。

但是，在专利文献1所述的离合器盘组件中，没有考虑部件的共有化，难以降低制造成本。

本发明的第三目的在于，提供一种能够降低制造成本的离合器盘组件。

涉及本发明第一特征的离合器装置，为从发动机向变速箱的第1输入轴及第2输入轴传递动力所需的装置，其包括输入旋转体、旋转支撑机构、第1压板、第2压板、第1离合器盘组件、第2离合器盘组件。输入旋转体，具有第1圆板部、与第1圆板部相隔空间配置的第2圆板部。旋转支撑机构，设置在第1输入轴及第2输入轴中的至少一侧与输入旋转体之间，相对第1输入轴及第2输入轴能够旋转地支撑输入旋转体。第1压板，配置在输入旋转体内，并配置成相对第1圆板部能够一体旋转且能够轴向移动。第2压板，配置在输入旋转体内，并配置成相对第2圆板部能够一体旋转且能够轴向移动。第1离合器盘组件，具有配置在第1圆板部与第1压板之间的第1摩擦部，且与第1输入轴相连。第2离合器盘组件，具有配置在第2圆板部与第2压板之间的第2摩擦部，且与第2输入轴相连。

该离合器装置中，旋转支撑机构设置在第1输入轴及第2输入轴中的至少一侧与输入旋转体之间，相对第1输入轴及第2输入轴能够旋转地支撑输入旋转体。

根据上述内容，具有第一特征的离合器装置，能够提高输入旋转体的旋转稳定性，能够实现性能的稳定。