[发明专利]协作惯导定位在审
申请号: | 201410243722.X | 申请日: | 2014-06-03 |
公开(公告)号: | CN104215240A | 公开(公告)日: | 2014-12-17 |
发明(设计)人: | 张国飙 | 申请(专利权)人: | 杭州海存信息技术有限公司 |
主分类号: | G01C21/16 | 分类号: | G01C21/16 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 310051 浙江*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 协作 定位 | ||
本申请要求申请号为61/830,105、申请日为2013年6月2日的美国专利申请的优先权。
技术领域
本发明涉及移动电子设备领域,更确切地说,涉及惯导定位。
背景技术
惯导定位(dead reckoning)是一种利用一时间间隔内的已知或估算速度、通过该时间间隔开始时的位置来推算该时间间隔结束时位置的方法。对于一名携带移动设备10的移动用户来说,惯导定位利用移动设备10的传感器(包括加速度传感器和指南针)来定位(图1A)。基于加速度传感器的读数,移动设备10确定用户是否走了一步(图1A和图1B中的每个点代表一步),并相应地算出移动用户的位移。基于指南针的读数,移动设备10确定移动用户每一步伐的方向。这些数据-位移和方向-组成了移动用户每一步伐的移动矢量Si。
如图1A所示,一区域含有多个参考点R1、R2…。在每个参考点处,移动设备10的位置可以被精确地确定。参考点可以是一路标。路标具有特别的传感器读数(即传感器特征),其例子包括建筑物入口或电梯。参考点也可以是一地面真实事件(ground truth event)的发生地。地面真实事件是指为用户或用户自己确定移动设备位置的事件,如用户手动输入其位置,或获取一与其位置相关的图像。 当移动用户路过一参考点时,其定位误差重新置零。
惯导定位以如下方法估算位置:从一个参考点开始,惯导定位将一移动用户所有步伐的移动矢量相加,从而估算出他现在的位置(惯导位置)。由于移动设备的传感器质量较差,惯导位置的误差(惯导误差)是一积累误差,它与用户步伐数(从上一参考点算起)的立方成正比(图2)。惯导误差曲线具有一锯齿形状:随着步伐数的增加,惯导误差逐步增大,在达到下一个参考点时重置到零,然后再逐步增大。当移动用户在两个参考点之间不走直线时,惯导误差可能会变得很大。例如说,图1A中的路径P沿长方形ABCD绕了一圈,绕这一圈时用户走的多余步伐导致了极大的惯导误差(图2中的误差曲线E)。
Kramer等提出了一种采用对等惯导定位来提高惯导精确度的方法(peer-to-peer dead reckoning)(参见《A-GNSS a different approach》,Inside GNSS杂志,2009年9月/10月,第52-61页)。当两个具有不同惯导误差的移动设备相遇时(如在图1B的相遇点M),它们的共同惯导位置等于它们各自惯导位置的加权平均(以它们各自误差的倒数为权重)。如果第一设备的惯导误差远远大于第二设备,则第二设备的位置实际上被用作这两个设备的共同惯导位置,该共同惯导位置的误差约等于该第二设备的惯导误差。如图2中的误差曲线E*所示,在相遇点M,第一移动设备10的惯导误差降至第二移动设备10*的惯导误差。由于第二设备10*的惯导误差仅沿路径P*积累,它远远小于第一设备10。因此,对等惯导定位能降低惯导定位的误差。
虽然对等惯导定位能降低惯导误差,但是它受限于两个移动设备相遇(Kramer要求两个设备的距离小于2米)的概率。而两个移动设备相遇的概率取决于该区域中移动设备的密度,它是一个完全随机的变量。因此,对等惯导定位基本上没有实际应用。
发明内容
本发明的主要目的是提高惯导定位的精确度。
本发明的另一目的是使对等惯导定位能实际应用。
为了实现上述目的,本发明提出了一种协作惯导定位。它利用邻近的移动设备来优化本移动设备的惯导位置。与对等惯导定位不同的是,协作惯导定位不要求两个移动设备相遇,它可以让两个处于不同位置的移动设备相互协作。假设第一移动设备的惯导误差大于第二移动设备,为了利用第二设备较小的惯导误差,首先测量两个设备之间的相对位置(包括它们之间的距离和方向)。该测量最好采用声学(或电磁)测量法。声学(或电磁)测量法的误差很小,一般在2%左右。对于10米的距离测量,误差在20厘米左右。接着,计算第一设备的推导位置,它等于第二设备的惯导位置与第一第二设备之间相对位置的矢量和。第一设备优化后的位置(称为其协作惯导位置)等于第一设备的推导位置和其惯导位置的加权平均(以它们各自误差的倒数为权重)。如果第一设备的惯导误差远远大于第二设备,则第一设备的推导位置实际上被用作其协作惯导位置,该协作惯导位置的误差约等于该第二设备的惯导误差。因此,协作惯导定位能极大地降低惯导误差。更重要的是,因为协作惯导定位不要求两个设备相遇,它比对等惯导定位具有更为广泛的实际应用。
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