[发明专利]乘员保护系统

说明书

技术领域

本公开涉及一种用于在车辆碰撞时保护车辆中的乘员的乘员保护系统。特别地，本公开涉及一种用于在连续的两次碰撞中保护乘员的乘员保护系统。

背景技术

某些车辆设置有用于在车辆碰撞时保护乘员的乘员保护系统。例如，乘员保护系统在碰撞时展开安全气囊以保护乘员。近来，要求乘员保护系统不仅保护乘员以免受车辆的初次碰撞而且还保护乘员以免受二次碰撞。二次碰撞是初次碰撞(第一次碰撞)以及由于初次碰撞的冲击所引起的车辆的不规则运动之后与其他物体的碰撞。

JP-2005-280380A公开了一种常规的乘员保护系统。在该系统中，通过横摆率传感器检测由于碰撞(初次碰撞)引起的车辆旋转之后的车辆侧部的加速度，从而基于检测到的横摆率来检测作为二次碰撞而发生的侧面碰撞。

本申请的发明人相信：在乘员保护系统中，需要进一步减少乘员在二次碰撞时遭受的伤害。特别地，在二次碰撞中，在车辆的旋转期间可能发生车辆侧面碰撞，并且乘员在旋转的车辆中可能是不稳定的。在这种情况下，乘员随同车辆的旋转而移动，并且容易与车厢的内表面相撞。与车厢的内表面相撞可能导致对乘员的很大伤害。

发明内容

鉴于上文，本公开的目的是提供一种能够减少乘员在二次碰撞中遭受的伤害的乘员保护系统。

本申请的发明人表明以上目的可通过如下乘员保护系统实现，该乘员保护系统设置有用于检测车辆乘员的姿态在初次碰撞之后是否能够保持的乘员状态检测装置。当乘员状态检测装置检测到车辆乘员的姿态在初次碰撞之后是能够保持的时，使用较小的判定阈值来判定二次碰撞。

具体地，根据本公开的示例，乘员保护系统包括传感器、判定装置和乘员状态检测装置。传感器检测车辆碰撞时的冲击。车辆的碰撞包括初次碰撞以及由于初次碰撞所引起的车辆的运动而发生的二次碰撞。判定装置通过将传感器的检测信号与初次碰撞判定阈值进行比较来判定初次碰撞。乘员状态检测装置检测车辆的乘员的姿态是否能够保持。对于由于初次碰撞所引起的车辆的运动而产生的二次碰撞，判定装置判定二次碰撞。当乘员状态检测装置在判定装置判定已经发生初次碰撞之后检测到乘员的姿态是能够保持的时，判定装置通过将传感器的检测信号与第一二次碰撞判定阈值进行比较来判定二次碰撞。当乘员状态检测装置在判定装置判定已经发生初次碰撞之后检测到乘员的姿态是不能保持的时，判定装置通过将传感器的检测信号与比第一二次碰撞判定阈值小的第二二次碰撞判定阈值进行比较来判定二次碰撞。

在以上乘员保护系统中，当乘员状态检测装置判定乘员的姿态是能够保持的时，使用第一二次碰撞判定阈值来判定二次碰撞。当乘员状态检测装置判定乘员的姿态是不能保持的时，使用比第一二次碰撞判定阈值小的第二二次碰撞判定阈值来判定二次碰撞。该第二二次碰撞判定阈值促进了碰撞判定的完成并且缩短了完成碰撞判定的时间。因此，在二次碰撞的情况下，能够迅速地启动对乘员的保护。也就是说，即使当乘员应对二次碰撞有困难时，乘员保护系统仍能够在自发生二次碰撞起的短时间段内启动乘员保护。

附图说明

通过参照附图所做出的以下详细描述，本公开的以上及其他的目的、特征和优点将变得更加明显。在附图中：

图1是示意性地示出了第一实施方式的安装有乘员保护系统的车辆的图；

图2是示出了安装有方向盘触摸传感器的方向盘的图；

图3是示出了第一实施方式的车辆的初次碰撞的图；

图4是示出了第一实施方式的车辆的二次碰撞的图；

图5是示出了第一实施方式的乘员保护系统的碰撞判定方式的图；以及

图6是示意性地示出了第二实施方式的安装有乘员保护系统的车辆的图。

具体实施方式

将对实施方式进行示例说明。要指出的是，以下示例说明的实施方式仅是示例，并不限制本公开的实施方式。给出了关于用于保护车辆中的乘员的车辆保护系统中的碰撞检测的说明以作为一个实施方式。

(第一实施方式)

本实施方式涉及一种安装在车辆C(车厢)上的乘员保护系统，如图1所示。