[发明专利]用于机动车的门把手装置

权利要求书

1.一种用于机动车的门把手装置，其具有：

框架状的把手载体(6)；手柄(4)，其可活动地支承在把手载体(6)上，用来由人打开机动车(1)的门或罩；机械的耦合装置(7、7’)，通过该耦合装置能够将手柄(4)的运动传递到车辆侧的关闭结构(5)上；以及起配重闭锁体作用的闭锁装置(8、8’)，它可活动地保持在把手载体(6)上并且这样构成，即它在作用在第一方向上的加速力的作用下能够在第一阻挡方向(21)上从正常运行位置中移出，在该正常运行位置中能够操作该手柄(4)，在该第一阻挡方向(21)上通过耦合装置(7、7’)来阻挡关闭结构(5)的操纵；

其特征在于，

闭锁装置(8、8’)能够在作用在第一方向上的加速力的作用下在第二阻挡方向(22)上从正常运行位置移出，在该第二阻挡方向(22)上关闭结构(5)的操纵通过耦合装置(7、7’)来阻挡，其中该第二阻挡方向(22)与第一阻挡方向(21)是相反的；

其中，耦合装置(7、7’)具有至少一个与闭锁装置(8)共同作用的活动套口(14、14’)；

其中，闭锁装置(8、8’)具有活动凹槽(15、15’)，在该活动凹槽中耦合装置(7、7’)的活动套口(14、14’)为了操纵手柄在闭锁装置(8、8’)的布局中可至少活动到正常运行位置中。

2.如权利要求1所述的门把手装置，其特征在于，闭锁装置(8)至少部分地构成为中空圆柱体(16)，其中活动凹槽(15)从中空圆柱体(16)的敞开端部(17)上开始在其纵向方向上延伸地变形。

3.如权利要求2所述的门把手装置，其特征在于，在闭锁装置(8)的正常运行位置中在手柄(4)未操纵的情况下活动套口(14)伸进中空圆柱体(16)的敞开端部(17)中，并且在操纵手柄(4)的情况下该活动套口(14)穿透活动凹槽(15)从中空圆柱体(16)中移出并且远离闭锁装置(8)。

4.如权利要求1所述的门把手装置，其特征在于，闭锁装置(8’)至少部分地构成为片状元件(23)，闭锁装置(8’)的活动凹槽(15’)在该片状元件的侧表面上构成为单侧敞开的引导通道(24)，该引导通道与片状元件(23)的中心偏置地在其侧表面上延伸。

5.如权利要求4所述的门把手装置，其特征在于，在闭锁装置(8’)的正常运行位置中在手柄(4)未操纵的情况下活动套口(14’)设置在引导通道(24)的外部，并且在操纵手柄(4)的情况下该活动套口(14’)移到引导通道(24)中。

6.如权利要求1所述的门把手装置，其特征在于，闭锁装置(8、8’)借助旋转轴线(18、18’)可旋转地支承在把手载体(6)上，并且闭锁装置(8、8’)在第一或第二阻挡方向(21、22)上的运动是旋转运动。

7.如权利要求6所述的门把手装置，其特征在于，旋转轴线(18、18’)使闭锁装置(8、8’)可旋转地支承在它的中点中。

8.如权利要求6所述的门把手装置，其特征在于，闭锁装置(8)能够在加速力的作用下围绕着旋转轴线(18、18’)以至少+/-90°的角度从正常运行位置中转出来。

9.如权利要求6所述的门把手装置，其特征在于，闭锁装置(8、8)具有配重块(19)，该配重块与旋转轴线(18、18’)偏置地设置在闭锁装置(8、8’)上。

10.如权利要求6所述的门把手装置，其特征在于，耦合装置(7)围绕着旋转点(20)可旋转地支承在把手载体(6)上，其中闭锁装置(8)的旋转轴线(185)基本上垂直于耦合装置(7)的旋转点(20)。

11.如权利要求6所述的门把手装置，其特征在于，耦合装置(7’)围绕着旋转点(20)可旋转地支承在把手载体(6)上，其中闭锁装置(8’)的旋转轴线(185)基本上平行于耦合装置(7’)的旋转点(20)。