[发明专利]一种汽车底盘铸造设备及用其生产汽车底盘的工艺

说明书

技术领域

本发明涉及汽车底盘铸造设备及用其生产汽车底盘的工艺，特别是指一种一体成型的铝质电动汽车底盘铸造设备及用其生产汽车底盘的工艺。

背景技术

铸造原理是把熔化的金属液入用耐高温材料制作的中空铸型内，冷凝后得到预期形状的制品，这就是铸造。重力铸造(常用工艺/老工艺)是指铝液在地球重力作用下注入铸型的工艺，也称重力浇铸。广义的重力铸造包括砂型浇铸、金属型浇铸、熔模铸造、消失模铸造，泥模铸造等；窄义的重力铸造主要指金属型浇铸。随着科技发展及人们环保意识的增加，越来越多的人开始选择绿色环保的交通工具出行，电动汽车也逐步走进了人们的视野，现阶段，为保证电动汽车的动力及充电一次行驶里程，电动汽车的底盘大多都是铝制的。然而铝制电动汽车底盘现大多以传统的重力铸造工艺生产，存在以下几个问题：1、铝液表面易形成氯化渣(一次氯化渣)，虽经工人细心操作避渣，但难免要有一部分进入型腔，从而使铸件表面形成铸造缺陷；2、铝液进入型腔后冲击对流飞溅从而形成二次氯化渣；3、充型速度慢，薄壁产品缺陷很多，产品质量很难保证；4、铝液温度降温太快，无法实现恒温浇注。现阶段还有一些低压铸造的设备及生产方法也在应用，但是由于电动汽车对底盘的重量要求很严格，壁厚小于等于5mm，长约1800mm，宽约1100mm，对于这么大的尺寸，这么薄的壁厚，现有的低压铸设备铸造铝制电动汽车底盘很难成功，即使勉强生产，但次品率很高。

发明内容

本发明提出一种汽车底盘铸造设备及用其生产汽车底盘的工艺，解决了上述技术问题。

一种汽车底盘铸造设备，包括：

低压铸造机，由加压充气室及设置在加压充气室上方的压模装置构成，二者通过升液管连接，加压充气室设置有加压孔及泄压孔，且加压充气室外壁上设置有保温装置；液面加压装置，通过加压孔与加压充气室连接；液压装置，与压模装置连接；电气控制装置，分别与压模装置、保温装置、液面加压装置及液压装置连接。

优选的，压模装置包括：

液压动力架，与液装置连接，由上液压拉杆、四个侧液压拉杆及转运拉杆盘构成；模具，由上模、底模及四个侧模构成，上模顶部设置有冒孔，四个侧模两两对称的设置在底模上，上模固定设置在上液压拉杆上，四个侧模分别固定设置在四个侧液压拉杆上。

优选的，液面加压装置包括：

空压机、干燥机及液面加压器，三者依次连接，液面加压器通过管道与加压孔密封连接。

优选的，保温装置包括：

设置在加压充气室外壁上保温炉及保温炉控制柜，保温炉控制柜与电气控制装置连接。

优选的，还包括：冷却装置，分别与上模及四个侧模连接。

优选的，还包括：废气回收装置，与泄压孔连接。

优选的，七根升液管在加压充气室与压模装置连接面的设置方式为中间一根、外围六根梅花状排列方式。

一种使用汽车底盘铸造设备生产汽车底盘的工艺，包括如下步骤：

步骤1：铝液熔融保温，将金属铝烧融并通入加压充气室，并通过保温炉保温；

步骤2：模具预热，对整个模具进行铸造前预热；

步骤3：充型，通过液面加压装置将铝液压入模具中至冒口；

步骤4：定型冷却，当模具内的铝液结晶凝固时，液面加压装置再次加压，进行定型，并通过冷却装置进行铸件冷却；

步骤5：放压移铸件，当铸件冷却后，边模打开，通过上液压拉杆将上模及铸件提起，再通过转运拉杆盘转运出；

步骤6：涂料，根据铸件表面光洁度及铸件结构在铸件表面刷涂一定厚度的涂料。

本发明所提出的汽车底盘铸造设备运行原理及生产过程：