[发明专利]船体减摇舱

说明书

技术领域

本发明涉及一种船用装置，尤其是一种船体减摇舱。

背景技术

船舶的摇摆，可能产生六个自由度的运动即：横荡，纵荡，艏摇，横摇，纵摇，垂荡。船舶在外力作用下，即在风浪作用下作周期性的左右横摇和前后摇摆的运动，称为摇摆性。船舶摇摆性是一种有害的性能，剧烈的摇荡会降低航速，造成货损，损坏船体和机器，使旅客晕船，影响船员生活和工作等。晕船时感觉上腹不适，继有恶心、面色苍白、出冷汗，旋即有眩晕、精神抑郁、唾液分泌增多和呕吐等反应。

本发明人于2008年授权的发明专利“叠层式复合承载球”，专利号：200310108637.4公开了一种承载球，由硬度高、弹性大的材料，如弹簧钢、不锈钢、高碳钢、中碳钢等与介质相间层叠复合而成，介质为弹性低、弹性模量小的材料如橡塑、海绵、炭纤或玻纤的复合材料及高分子材料。该承载球具有很好的弹性变形能力，且承载力大，可用于减摇舱上。

发明内容

本发明的目的在于提供一种安装在船体上的减摇舱，减小其摇摆和颠簸，保证舱内的平稳。为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

船体减摇舱包括减摇舱舱体、中心承载球、上、下钵体支座及若干复合缓冲器；所述的上钵体支座固定于减摇舱舱体重心位置下方，所述的下钵体支座设置在上钵体支座正下方并固定于甲板上，所述的中心承载球位于上、下钵体支座之间，所述的复合缓冲器位于减摇舱舱体下方四周支撑减摇舱舱体。

承载球为发明专利200310108637.4公开的叠层式复合承载球。

一实施例中，所述的复合缓冲器为弹簧或弹性垫块。

另一实施例中，所述的复合缓冲器为阻尼率可控的阻尼器。还包括控制器及若干传感器，所述的控制器位于减摇舱内，所述的传感器与阻尼器配套设置，所述的传感器将信号传送给控制器，所述的控制器控制阻尼器的阻尼率。

所述的传感器为位移传感器和/或压力传感器和/或速度传感器和/或加速度传感器。

其中，所述的减摇舱舱体为圆柱形，所述的复合缓冲器对称分布排列在减摇舱舱体底部的圆周上。或所述的减摇舱舱体为方形，所述的复合缓冲器分布在减摇舱舱体底部的每一个方形顶点附近。

该发明在船体上设置减摇舱，通过被动或主动的方式，中心承载球和复合缓冲器支撑减摇舱，利用复合缓冲器的缓冲性能，减小船体摇摆的动能，平衡能量，保证舱内的平稳性。可用于科考船、军舰指挥舱等保证科考专家、指挥官等人员的晕船问题；还可解决有防摇需求的精密仪器的运输问题、救援船只中伤员不可颠簸的问题。

附图说明

图1为本发明实施例一的结构示意图；

图2为本发明实施例二圆柱形减摇舱结构示意图；

图3为本发明实施例二方形减摇舱结构示意图。

主要组件符号说明:

1：减摇舱舱体，2：中心承载球，31：上钵体支座，32：下钵体支座，4：弹簧组件，5：阻尼器，6：控制器，7：传感器。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。

实施例一

如图1所示，本发明公开了一种船体减摇舱，设于船体甲板上，包括减摇舱舱体1、中心承载球2、上钵体支座31、下钵体支座32及若干弹簧组件4或弹性垫块（图中未示出）。减摇舱舱体1位于船体的重心位置，减摇的效果最好。上钵体支座31固定于减摇舱舱体1重心位置下方，下钵体支座32固定在甲板上，中心承载球2位于上下钵体支座之间，弹簧组件4位于减摇舱舱体1下方四周支撑减摇舱舱体1。

该发明中的中心承载球2可为发明专利200310108637.4公开的叠层式复合承载球，由硬度高、弹性模量大的材料与相对硬度低、弹性模量小的材料由外至内层叠复合而成，可为实心球体，或为空心球体，空心部分填充氮气或水。该中心承载球2的弹性形变好，承载力大，位于减摇舱舱体1重心位置，起支点作用。

该实施例采用被动方式控制减摇舱平稳，当船体摇动时，弹簧受力拉伸或压缩，各弹簧相互作用，起到缓冲作用，减小减摇舱舱体摇摆的动能，平衡能量，保证舱内的平稳性。

实施例二