[发明专利]一种带废气引射的排气后处理装置

说明书

技术领域

本发明属于一种柴油发动机排气后处理装置，具体为一种带废气引射的排气后处理装置。

背景技术

为了保护环境，世界各国相继出台了控制汽车尾气排放的相关法规，越来越严格的排放法规使得单纯的柴油发动机的机内净化技术很难满足法规要求，必须依靠机外后处理技术予以辅助。在机外技术处理方面，目前国内各大柴油发动机公司和整车厂主要采用氧化催化器、还原催化器或颗粒捕集器。与此同时，部分柴油发动机经常被用于恶劣的工作环境中，比如矿山。这些地方灰尘会大量累积在空气过滤器中，需要司机经常保养空气过滤器。人工保养耗时，费力，而且效果一般。目前国内外尚没有将排气后处理和保养空气过滤器结合在一起的排气后处理系统。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本发明所要解决的技术问题是提出一种带废气引射的排气后处理装置，既能满足严格的排放标准，又能改善工作于恶劣环境中的空气过滤器的保养周期。

本发明的技术方案为；一种应用于柴油发动机排气系统的带废气引射的排气后处理装置，包括封闭的壳体结构，壳体结构由三部分组成，即前端盖、壳体和后端盖；还包括安装于壳体结构之上的废气进口管、废气出口管和安装于壳体结构内的排气后处理；还包括文丘里管和引射管。废气经排气后处理后流经文丘里管再通过废气出口管排出，引射管一端在文丘里管内、另一端连接柴油发动机的空气过滤器；

优选的是，壳体结构内安装有隔板，排气后处理固定在隔板上；排气后处理为氧化催化器、还原催化器、颗粒捕集器中的一种或多种组合。

排气后处理装置的工作原理如下：当发动机废气进入废气进口管后，由废气进口管流出，并全部进入排气后处理；当废气流经排气后处理时，对应的氧化催化器、还原催化器、颗粒捕集器中的一种或多种组合会起到降低废气中的污染物的作用，从而满足严格的柴油发动机的排放标准；废气流过排气后处理后，可以直接进入废气出口管，再流经文丘里管，最后经废气出口管排到大气中，或直接进入文丘里管再经废气出口管排到大气中；当废气流经文丘里管时，由于文丘里效应，会在文丘里管内的连接管附近产生负压，此负压会通过引射管将柴油发动机的空气过滤器里的灰尘抽到文丘里管内，再随着废气一起排出废气出口管，起到减少空气过滤器里的灰尘的作用，改善空气过滤器维护周期；由于废气进口管、排气后处理、文丘里管和废气出口管具有一定的降低噪声的功能，所以排气后处理系统能起到降低柴油发动机排气噪声的作用。

本装置突出的特点在于：从废气流动方向看，排气后处理处于文丘里管的上游，也就是说废气先经过排气后处理，再经过文丘里管，因此，排气后处理装置能起到既降低柴油发动机排放污染物，又将柴油发动机的空气过滤器里的灰尘抽到文丘里管内并排到大气中的作用；如果排气后处理处于文丘里管的下游，文丘里管所抽过来的灰尘在经过排气后处理时，灰尘容易堵塞排气后处理，从而导致排气后处理失效。

优选地，管径逐渐缩小的锥形管比管径逐渐增大的锥形管要短；所述管径逐渐缩小的锥形管通过连接管连接所述统管径逐渐增大的锥形管；从废气流动方向看，所述管径逐渐缩小的锥形管位于管径逐渐增大的锥形管的上游。

优选地，壳体结构被隔板隔成若干个腔，所述废气进口管从壳体、前端盖和后端盖所构成的腔的外部经过所述壳体或所述前端盖向内延伸，并将气体排到腔内，然后腔内的气体再全部经过排气后处理并进入下一个腔，再进入所述文丘里管和所述废气出口管；所述废气出口管从所述壳体、前端盖和后端盖所构成的腔的内部经过所述壳体或所述后端盖延伸到腔的外部；所述壳体结构的外轮廓可以根据底盘布置需要，设计成方形或圆形的。

优选地，所述排气后处理由衬垫、排气后处理卷筒和隔板共同作用固定于所述壳体内，或由衬垫和排气后处理卷筒共同作用固定于所述壳体内，或由衬垫固定于所述壳体内，固定方式的选择主要取决于底盘布置空间和衬垫的材料；所有的发动机废气都会流过排气后处理；所述排气后处理可以有一个载体或多个载体。

进一步地，当排气后处理由衬垫、排气后处理卷筒和隔板共同作用固定于所述壳体内时，所述隔板的数量有一个或若干个；从废气流动方向看，位于后端的隔板只能有一个孔，用于固定衬垫、排气后处理卷筒和排气后处理，位于前端的隔板，可以有若个孔，一个孔用于固定衬垫、排气后处理卷筒和排气后，其它孔用于使废气比较均匀地流过排气后处理。

优选地，所述前端盖可以是单层或双层的，如果是双层的，双层中间可以增加玻璃纤维来降低噪声；所述后端盖可以是单层或双层的，如果是双层的，双层中间可以增加玻璃纤维来降低噪声。